V-Strom VS KL 650 Versys

Укусив мене тут раптово мототоксикоз. Ціль ендуро-турист. правда більшу частину часу по місту пересуватися.

Шляхом роздумів зупинився на цих двох модельках. V-Strom і KL 650 Versys

Поділіться порадами, досвідом!

Коментарі 39

Теж пускав слину і на гусака та на апрілію. З огляду на обмежений бюджет взяв klr, катався все літо по 66 км на день мінімум з них 10 км укатаної глини, решта міста і трохи траси, кілька разів їздив і сильно розкизною глиною, важко, але доїжджав. Гума сироко.

Стром який? Тож 650? Я від'їздив на літрі рік і продавати не збираюся. Крім деяких сузучих "принад" на кшталт божевільного кошика зчеплення та недодуманої організації робочого циліндра зчеплення косяків не знайшов. Шосе з плюсодинкою та кофром на 62л - відмінно. Серпантин – приємно. Лазав у гори з пасажиром (Долина Семи озер Абхазії, мож знає хто), до кінцевої точки не доїхали, стало страшно, але він кермувався і дерся вгору! Світло хороше, особливо на хороших лампах, двигун з ломовою тягою і осудну вагу.

Я тобі ще підкину… Апрілія Пегассо Сам дивився на ці ж. Спочатку вболівав за Стрьом, потім бажав Версус, а потім приколовся італійцями. За всіх інших рівних умов Пегас буде дешевшим, але аж ніяк не гіршим.

Володіння іспанцями/італійцями за нинішнього курсу валют вельми і дуже привід зробити велику дірку в бюджеті.

Та гаразд!) Порівнювали вартість розхідників чи запчастин? Я порівнював ті самі яйця, тільки вид збоку. У Апрілії двигун Ротакс як і на горезвісному БМВ F650, все інше на мегазип так само як і на Сузуабо Каву) Так що все це забобони

Мегазип ломить шописець! На Каву запчастини собі через Екзист замовляю і виходить дешевше навіть за еквівалентних термінів.

Плюс до всього, 650 Ротакс — одностволка. Дуже на любителя, насправді.

Не зовсім забобони. Я мав досвід володіння технікою Derbi. Навіть хороший тюнінг сильно бюджетніший за оригінал.

На апрільку дивився на Екзиста — так усе є! Сам стою на роздоріжжі, хочу туристу, грошей як завжди обмежено) А цей італієць якраз у бюджет вписується, та й родових болячок мало і рецепти лікування вже давно відомі. Просто за інших рівних за Гуся чи Транс переплачувати не бачу сенсу, ну і є дрібний момент, що не як у всіх)))

Апрілії мені теж подобаються, вилка якщо я не помиляюся. Бардачок замість бака. Двигун ротакс

ну може в якійсь Апрілії і бардачок замість бака, але у Пегаса таких опцій немає))) Виделка Марзочі в більш ранніх перевертень, в пізніших звичайна, Ротакс ставили до 2005 року, потім я так зрозумів вже Ямаховський двиг встромили.

У друга свіжий Пегас, з бардачком

цікаво… а версія яка? Страда? Трейл?

чесно не цікавився. посидів, подивився. зітхнув і пересів на свій)

Якщо колеса спицьовані то Трейл)

CBF 1000 FA нннада?

я розумію, що менше літра для дівчаток (с) але поки що 650-750 не більше...

для міського та легкого дальняка (в межах 1000км), ендуріка 650-саме ТО! Літр це тема длякрузерів і жорсткого далекобою (кругосвіток)

Відкотив на ТДМ 850-2 Зараз КТМ 690 смц =)

ТДМ 850- я вінем мріяв коли мені було 18. в 2007 р. а зараз чесно кажучи ссикотно його собі брати в такому віці ... Зараз профітніше: версус або гусенята, але я незнаю як вони по підвісці, по сідлу (комфорту) і по надійності (порівняти їх у цих параметрах)

CBF 1000 FA нннада?

А що є непотрібний?

Дякую, вчора вже зареєструвався, щоб картинки дивитися в темах )

У розділі тюнінг )))

Я для себе Versys вибрав. Цього року буде третій сезон на тому самому мотоциклі. Жодного разу не шкодую.

Вибирати з цих мотоциклів питання релігії. Ну і сам собі відповідь на запитання потрібна тобі рядник або V-шник.

Варадера - капелюх, до речі. Я її взагалі не зрозумів. Колега має, але ніякого кайфу від їзди на ньому в мене не сталося.

Свого часу я придивлявся до V-Strom, а в результаті купив шляховик. Раджу поїздити мотосалонами і посидіти на обох моделях. Тоді сумніви відпадуть самі собою.

Яку б модель не вибрав, краще купувати версію з АБС.

Klr 650 простий як автомат Калашнікова. Xf650 також цікавий. Напишіть хоч суму, в яку хочете вкластися. І куди їздити хочете по яких дорогах. Що бажаєте від мотоцикла. Versys рядник інжектор але підвіска слабка для ендуро. На v strom у бруд взагалі краще не потикатися.

ну дубасити по говноліну точно не буду, а ось грейдер якийсь нитка ... лісові доріжки до табору доїздинг. Бюджет поки не визначений. їздив минулого сезону на GS650 Dakar дуже було зручно.

Версус Імхо зручніше тим, що інжектор і пластика менше не страшно упускати.

Klr 650 простий як автомат Калашнікова. Xf650 також цікавий. Напишіть хоч суму, в яку хочете вкластися. І кудиїздити хочете якими дорогами. Що бажаєте від мотоцикла. Versys рядник інжектор але підвіска слабка для ендуро. На v strom у бруд взагалі краще не потикатися.

Ну як слабкі… Та не слабкі у нього підвіски.) Для кросовера – саме воно. На відміну від ЄРша можна навіть регулювати відносно нормально.

Якщо зовсім нова, але з бюджет =(

Чим Африка краща за той же Версіс? 650-ки ці давно на уприскуванні. Африка - карбовий монстр на кволих підвісках. Мотоцикл застарів років на 20, та й сам собою гівно похмуре. Якщо потрібно саме жорстко дубасити по оффроуд - СуТенер потрібен 750-й. Він набагато зліший і цікавіший.

Михалич, говно похмуре це те, на чому ти їсиш… Мова твій ворог твій...

Ну навіщо одразу на особистості? Що таке Африка я чудово знаю. Якщо ви любитель чи власник цього мотоцикла – нічого проти не маю. Проте, маю на увазі, що ціна Африки вкрай завищена на тлі абсолютно не обґрунтованої легендарності. Це просто хороший мотоцикл для доріг і легкого бездоріжжя. Тільки він із 90-х практично і не змінювався. Нудний, лінивий, важливий і від того вкрай похмурий. Де я не прав? Використання Африки для міста це як… По асфальту на лижах кататися. Можна, але безглуздо.

Коротко про Африку: 1. Ватні ендурні підвіски. 2. Упорскування немає, хоча мотоцикл випускався до 2003 року. 3. 5 ступенів у коробці. 4. Дуже слабкі гальма. 5. Досить великі для 750-ки габарити.

Це не мотоцикл "на кожен день". Це апарат для їзди далеко чи хоч би не дуже близько.

Так, у мене не найкращий мотоцикл, але порівнювати тепле з м'яким не варто.

Не треба говорити гидоти про мотоцикл (будь-який). У співрозмовниках може виявитися зовсім випадково власник або шанувальник цього мотоцикла. дуже багато слів здатних донести до оточуючих свою думку. Зовсім не обов'язково скочуватися на рівень андерграунду. Вибач за перехід на особистості. Не втримався. Африка хороший мотоцикл, не дивлячись на те, що він тобі не подобається.

Будь-який мотоцикл має свою цільову аудиторію. Головне не бути упередженим щодо оцінки. Мінуси і плюси є у всього. Так, є речі які власникам не приємно слухати. Мені, припустимо, вже набридло дізнаватися про те, як на Кавасакі вилітає друга передача від тих, хто на Кавасакі навіть не їздив ніколи. Тільки ставлюся я до цього абсолютно спокійно, а чужа думка зовсім не заважає мені їздити на моєму мотоциклі та отримувати від цього задоволення.)

Якщо треба жорстко дубасити по офроуду джебель, crf і подібні до них. 650 і 750 важкі для жорстких говень та серйозного продубасу.