Wheelie (Віллі) або Посібник з їзди на задньому колесі
Автор: f4rider Переклад: Maximoto, Serjik. Джерело: www.stuntlife.com
Спочатку необхідно сказати, що все викладене тут є моїм особистим досвідом і досвідом інших моїх знайомих стантрайдерів. Дотримання наступних порад не допоможе вам уникнути падінь, вивихів, розтягувань або навіть переломів, але все-таки це буде безпечніше, ніж якби ви навчалися цьому самі.
Підготовка байка до їзди на задньому колесі.
Коробка передач: Для навчання особливої підготовки або переробки мотоцикла не потрібно. Майже кожен спортбайк стає на заднє колесо з першої передачі без проблем. Якщо ваш мотоцикл не встає на першій передачі в свічку, то справа тут не в мотоциклі. Високі передачі не потрібні, доки ви не почнете їздити на задньому колесі сидячи на баку - High Chair Wheelie (і то на слабких мотоциклах), їзду в свічці без рук і по колу.
Покришки: Коли ви робите віллі на високих швидкостях, то у вас позаду повинна стояти хороша гума (ніяких Kings Tire та туристичних балонів). Покришка з кордом, що проглядається, а то і промацується, може створити небезпечні коливання. Я пробував робити віллі на колесі, з якого ліз корд, і це призводило до божевільних коливань мотоцикла і складності в знаходження точки балансу. Нова покришка повністю усунула цю проблему. Знизьте тиск у шині нижче за норму. Для їзди у свічці на швидкості понад 30 км/год, зробіть тиск у шині між 1,4-2,1 атм. Для їзди у свічці на швидкості нижче 30 км/год 0,84 – 1,4 атм. А взагалі оптимальний тиск для їзди на задньому колесі. 1,2-1,4 атм. Нижчий тиск у покришці зробить їзду у свічці менш стабільною.
Датчик падіння: Більшість (або все, я не впевнений) байків з інжектором, оснащені таким датчиком. Він може вимкнути мотор, якщо ви підніметемотоцикл у свічку дуже високо. Датчик повинен бути вимкнений. На Хондах це лікується просто. Треба відрізати дроти, що йдуть до датчика, і перемкнути їх між собою, а провід, що залишився, заізолювати. Для джиксерів цей метод не працює. Мідне кільце в сенсорі має бути видалене, або ізольоване чимось на зразок силікону.
Вихлопні труби: Якщо ви навчаєтесь їзді в свічці на 12 годин, то трубу (ну або труби) доведеться вкоротити. На деяких байках труби торкаються землі в той же час, коли й хвіст. Якщо труба зачепиться за землю, це може призвести до падіння. Я б навіть сказав що неминуче приведе до падіння. Трубу можна вкоротити, просто відрізавши шматок від неї і приваривши або приклепавши наконечник назад на неї, або ж просто купити. Готові короткі труби можуть бути куплені тут: www.starboyz.com.
Рульовий демпфер: Демпфер, в принципі, необов'язковий для виконання віллі, але іноді він може врятувати від падіння. Коли ви опускаєте переднє колесо на землю, і колесо стоїть не прямо, то може початися розколбас, який може призвести до падіння. Якщо ви контролюєте опускання колеса і його положення при торканні землі, можна обійтися без демпфера. Але краще, щоб він був.
Дуги: У процесі навчання їзді на задньому колесі ви швидше за все кидатимете свій байк. До ворожки не ходи.* Дуги забезпечать найкращий захист, на який ви можете розраховувати. Вони звичайно заощадять чимало грошей, але не захистять ваш байк повністю у разі падіння. Дуги можна замовити тут: Streetfighters.ru MXD Cage Racing 905 Cage Powers Cages Freestyle Ingenuity Cages Wicked Crew Extreme Team's Cages Дуги також можна зробити самому або звернутися до свого мотосервісу.
Бугель (рамка 12 годин): Ставте бугель, якщо плануєте навчатися віллі 12o'clock. Існує дві думки, чи варто навчатися їзді у віллі з бугелем або краще без нього. Моя порада: ставте бугель, але пам'ятайте, що удар залізом об асфальт набагато жорсткіший, ніж пластиком. Але пластик коштує набагато дорожче. Тут на допомогу може прийти таке рішення: треба поставити на місце Бугель можна купити знову ж таки в Streetfighters.ru або в зарубіжних Racing 905 Cage, Freestyle Ingenuity Cages, зробити самому або звернутися до свого мотосервісу.
Захисне екіпірування: Обов'язково одягайте шолом, куртку, рукавички та інший захист, якщо хочете після падіння продовжувати кататися. (Від себе пораджу придбати джинси ширше і одягати під них наколінники. Також дуже корисна штука «черепаха», ну або по-грамотному повний захист торса.) *
Перш ніж робити віллі на байку. Якщо у вас є квадроцикл або кросовий мотоцикл, то краще буде спочатку потренуватися на них. Ви навчитеся контролювати газ і зрозумієте, де знаходиться точка балансу, це вам дуже допоможе в навчанні їзди на задньому колесі на повнорозмірному мотоциклі. Отже якщо ви готові вчитися їзді на задньому тоді: 1.Переконайтеся, що працює заднє гальмо і лапка гальма встановлена в зручне для вас положення; 2. Перевірте, як натягнутий ланцюг. Вільний хід має бути 3-4 см. Пам'ятайте, що недотягнутий ланцюг може зіскочити і завдати багато неприємностей, а перетягнутий ланцюг швидше зжере зірки і може порватися; 3. Переконайтеся, що в підніжках немає тріщин, і всі болти добре затягнуті.
Швидкість та посадка на байку. Я рекомендую вчитися віллі на першій передачі. Найбільш легко байк встає у свічку на першій передачі, також важливо, що на багатьох байках стоїть обмежувач по оборотах на першій передачі. Це не дозволить вам перекрутити двигун. Також пошкоджень у вас тавашого байка буде менше, при падінні на першій передачі, через помітно нижчу швидкість віллі. Саме з цієї причини, я не думаю, що робити віллі на високій швидкості хороша ідея доти, доки використання заднього гальма не увійде до звички. Також набагато легше переходити від підйому на першій передачі до підйому на другий, ніж навпаки. Я думаю, 30 км/год хороша швидкість для початку навчання, при повільнішій швидкості байк стає менш стійким і втрачає стабільність. Я також рекомендую починати навчання, стоячи лівою ногою на пасажирській підніжці, а правою на передній підніжці, при цьому шкарпетка має бути на педалі гальма. Спочатку це виглядатиме незграбно, але потім ви звикнете. Більшість людей думає, що контролювати їзду у свічці набагато простіше стоячи, ніж сидячи. (Це дуже просто пояснити. Стоячи вам буде набагато простіше рухатися на мотоциклі, підтримуючи рівновагу.) * Також стоячи набагато простіше піднімати байк у свічку. Запам'ятайте! Тільки падіння зможуть навчити вас їздити на задньому колесі та плавно працювати газом.
Чому метод підняття байка у свічку зчепленням найкращий метод. Підйом зчепленням - найкращий метод підняття байка у свічку, тому що завжди достатньо потужності, щоб підняти мотоцикл на заднє колесо. У той же час це веде до трохи швидшого зносу дисків зчеплення. Що стосується ланцюга. Я ніколи не чув про якісь проблеми з ланцюгом через додаткові навантаження. Є багато переваг у методу підйому зчепленням, над методом підйому газом: 1. Цей спосіб дозволяє підняти байк у свічку, який не може бути піднятий з газу; 2.Ви можете їхати у свічці на нижчих оборотах, відповідно на нижчій швидкості. Це дозволяє новачкам утримувати байк довше у свічці та точці балансу. А також отримувати менш болючітравми *; 3. Подієм відбувається більш передбачувано. Це слід пояснити. Коли відбувається підйом газом, перед піднімається відносно повільно. Коли перед піднімається над землею приблизно на метр, відбувається різкий стрибок угору, оскільки газ майже повністю відкритий. Це може призвести до непередбачуваних наслідків. Коли підйом зчепленням зроблено правильно, перед піднімається майже відразу до точки балансу, а там висоту підйому можете контролювати вже газом та/або положенням тіла. Після невеликої практики підйом зчепленням стане дуже стабільним і зовсім не страшним. 4. Усі професіонали піднімають байк зчепленням. Ви хочете бути схожими на них, чи не так?
Як підняти байк зчепленням? Є пара різних методів підйому зі зчеплення. Я віддаю перевагу другому методу. Метод 1: Спочатку трохи розженеться, потім вичавте зчеплення одним (або двома)* пальцем до моменту розчеплення дисків. Потім додайте газу та швидко відпустіть зчеплення. Метод 2: Закрити газ, повністю вичавити зчеплення одним (або двома)* пальцем. Відкрити газ до нормальних оборотів (можна зробити так звану прогазовку)* та кинути зчеплення. Коли розучуватимете цей спосіб підйому, не газуйте занадто сильно перед тим як кинути зчеплення. Це дозволить вам відчути та розучити процес підйому мотоцикла зчепленням. Поступово підвищуйте оберти, і незабаром ваше колесо підніматиметься близько до точки балансу. При підйомі зменшуйте газ у міру наближення до точки балансу. Якщо ви вже пройшли точку балансу та скидання газу не допомагає повернути мотоцикл у нормальне положення, то злегка натисніть на заднє гальмо. При підйомі зі зчеплення на другій і третій передачі, можливо, доведеться докласти додаткових зусиль, залежно від кубатури байка. Якщо байк не встає зі зчеплення, то допоможеривок. Зробіть його в момент відпускання зчеплення та відхилиться трохи назад.
Переключення передач. Я не рекомендую перемикати передачі під час їзди у свічці, якщо немає можливості використовувати зчеплення. Перемикання передач у свічці важко для коробки. Також, якщо ви помилитеся з включенням передачі, то мотоцикл дуже різко опуститься на переднє колесо, що шкідливо для пір'я вилки. Моя порада: навчатися їзді у свічці на одній передачі, без перемикань.
Як правильно опускати переднє колесо на землю? Утримуйте газ, доки переднє колесо не торкнеться землі. Якщо необхідно швидко опустити переднє колесо на землю, спочатку закрийте газ. Коли колесо піде вниз, відкрийте газ. Тоді приземлення буде м'яким.
Як поїхати у свічці новачку. Покрокова інструкція. 1.Знизьте тиск у шинах до 1,2-1,4 атм. 2.Увімкніть першу передачу. 3. Розженіть до 20-25 км / год. 4. Витисніть зчеплення. 5. Додайте трохи газу та киньте зчеплення. 6. Повторіть крок 5 , збільшивши оберти, доки переднє колесо не наблизиться до точки балансу. 7. Зменшіть газ, якщо колесо перевищило точку балансу. 8. М'яко натисніть і відпустіть заднє гальмо. 9. Утримуйте газ, доки колесо не опуститься на землю.
Баланс поздовжній (вперед-назад) у свічці. Балансування вперед-назад контролюється газом і заднім гальмом. Дуже добре повчитися спочатку на квадроциклі чи кросовому мотоциклі. Якщо переднє колесо знаходиться перед точкою балансу, ви повинні збільшити вашу швидкість. Це можна компенсувати великим газом. Якщо ви пройшли точку балансу , використовуйте заднє гальмо або гальмування двигуном , щоб повернутися до неї. Точка балансу - таке положення байка в якому не треба, ні збільшувати швидкість, ні зменшувати щоб залишитися втому ж положенні. Висота точки балансу залежить переважно від швидкості їзди у свічці. Чим більша швидкість, тим нижча точка балансу. Точка балансу також залежить від розподілу ваги мотоцикла та розташування на ньому мотоцикліста. Метою їзди у свічці на балансі є утримання мотоцикла в точці балансу якомога довше. Це здійснюється за рахунок відкриття та закриття газу, і підгальмовування заднім гальмом, якщо потрібно. Згодом ви навчитеся утримувати байк у свічці, плавно працюючи газом/гальмом.
Баланс поперечний (право-ліво) у свічці. Баланс такого роду регулюється положенням вашого тіла на байку. Дуже корисно потренуватися на велосипеді, кросовому мотоциклі. Коли мотоцикл їде у свічці на швидкості понад 35 км/год, він знаходиться в рівновазі. Якщо швидкість менша, то доводиться балансувати тілом. Принцип досить простий. Швидко перемістіться на той самий бік, в який байк падає. Наприклад, якщо байк хилиться вліво, то перемістіться вліво. Цей рух змусить байк повернути вліво, компенсуючи його нахил.
Запобігання/зупинка розковбаси після віллі. З мого досвіду, я думаю, що розковбас після приземлення переднього колеса може статися через зношену покришку (з великою плоскою плямою контакту), неплавної роботи газом та/або будь-яких рухів тілом. Розколбас після приземлення зі свічки на низькій швидкості відбувається через високий тиск у задньому балоні та/або втрати поперечної рівноваги.
Управління їздою у свічці. Щоб добре управляти в свічці байком, байк повинен бути в точці балансу або позаду неї. Для керування байком у свічці на швидкості приблизно 35 км/год треба просто його трохи нахилити у бік повороту. Для повороту на менших швидкостях його спочатку треба нахилити убік, у який хочете повернути.Для прикладу, ви хочете повернути праворуч, для початку повільно нахиліться праворуч. Потім трохи швидше нахилиться вліво, повернувши трохи кермо вліво. Це призведе до того, що байк почне завалюватись праворуч. Тоді, не вирівнюючи мотоцикл, ви повинні утримувати цей кут. Це призведе до того, що байк поверне праворуч.
Використання заднього гальма + повільна їзда у свічці/12 годин. Повільне віллі це їзда позаду точки балансу. Це один із найскладніших моментів у навчанні їзді на задньому колесі, тому що він вимагає не тільки навички, а й хоробрості. Щоб навчитися використовувати заднє гальмо, ви повинні тримати байк позаду точки балансу, утримуючи його заднім гальмом. Незабаром ви звикнете і їзда в такому положенні стане для вас простою. Щоб їздити у свічці повільно, достатньо тримати байк за точкою балансу. Якщо ви в цей момент злякаєтеся і сильно натиснете заднє гальмо, це призведе до переміщення переднього колеса вперед і вниз, без уповільнення байка. Уповільнюючи, ви повинні утримувати байк за точкою балансу, ніжно натискаючи на гальмо. Що стосується їзди на 12 годин, то робите те саме, тільки трохи відпустіть заднє гальмо і дозвольте байку спиратися на хвіст (а ще краще на спеціально приготовлену для цього рамку) *. Якщо ви плануєте зупинятися в стійці на 12 годин, спочатку загальмуйте і припиніть рух і тільки потім вимикайте двигун.
Повільна їзда у свічці. Насамперед збільште оберти холостого ходу. Я збільшую до 3500 об/хв. Високі холости оберти дозволяють їхати в повільному віллі дуже плавно. Але будьте обережні, вперше спроба їзди в повільному віллі зі збільшеними неодруженими оборотами може призвести до перевороту, тому страхуйте себе заднім гальмом. При їзді повільно на задньому колесі у свічці (знакрученим холостим ходом)*, після деякої практики, ви використовуватимете тільки заднє гальмо, а газом користуватиметеся тільки для підняття байка свічку та опускання на землю. Як тільки ви зрозумієте все це, всі різновиди їзди в свічці стануть вам зрозумілі.