Авіамодельний мотор - Ритм, паливні бачки для моделей - Моделювання - Майстру - Зробимо самі -
Мікродвигун «Ритм» не випадково користується найбільшою популярністю серед модельістів: він надійний та простий в експлуатації та зручно компонується на моделі. «Ритм» сконструйований відомим авіамоделістом, інженером з Києва Борисом Краснорутським і спочатку призначався для гоночних моделей літаків. Однак завдяки своїм експлуатаційним даним цей мотор став універсальним: його застосовують і на літаючих моделях, і на моделях аеросаней, автомобілів, суден. Чим відрізняється "Ритм" від інших аналогічних моторів? Він менше витрачає пального, більш довговічний, має оригінальний циліндричний золотниковий розподіл, а чотири перепускні канали його забезпечують надійне продування і гарне наповнення циліндра горючою сумішшю. Крім того, деталі «Ритма» міцні та надійні. Ось основні дні цього двигуна: об'єм циліндра - 2,46 куб.см; потужність при 15 000 об/хв – 0,35 л. с.; хід поршня - 16 мм; діаметр циліндра - 14 мм; вага без пального та гвинта - 200 р.; діаметр застосовуваних гвинтів від 180 до 200 мм; обертання гвинта - проти годинникової стрілки.
1 - Колінчастий вал 2 - Гайка 3 - Розрізний конус 4 - Шайба наполеглива 5 - Шайба 6 - Картер 7 - Гільза 8 - Шатун 9 - Прокладка 10 - Поршень 11 - Поршневий палець 12 - Гвинт контрпоршня 13 - Сорочка циліндра 14 - Контрпоршень 15 - Кришка 16 - Прокладка 17 - Корок 18 - Золотник 19 - Кульковий підшипник 20 - Гвинт М 3X30 21 - Жиклер 22 - Шайба 23 - Гайка
Як вибрати двигун!
Закріпіть повітряний гвинт на носінні колінчастого валу і переверніть колінчастий вал. Він повинен обертатися легко доти, поки поршень не закриє вихлопні вікна. Після цього має відчуватися значний опір обертанню. Чим сильніший цей опір,тим краще якість двигуна. При стисканні в циліндрі через вихлопні вікна виходитимуть бульбашки повітря. Чим менше бульбашок, тим краще двигун.
"Обкатка" нового двигуна
Отже, у вас є новий двигун. Не встановлюйте його на модель, спочатку обкатайте на стенді. Мотор зміцніть на міцній дошці, прикріпленій до столу або лавці, і відрегулюйте мотор так, щоб він працював на середніх обертах (правила та прийоми запуску наводяться в інструкції до мотора). Під час обкатки з вихлопних вікон виділяється відпрацьована олія. Спочатку чорне: йде процес опрацювання деталей, — потім світліший. А хвилин через 10—15 майже зовсім чиста олія: отже, деталі припрацювали, і двигун можна експлуатувати на повних оборотах.
«Ритм» добре працює на стандартному паливі — суміші гасу, ефіру та касторової олії, взятих у рівних пропорціях за обсягом. Під час обкатки кількість рицинова олії беруть більше — до 40%», а при запуску моделей у холодну пору року, щоб покращити пускові якості мотора, збільшують відсоток ефіру в пальному — до 40%. Чи можна замінювати компоненти пального іншими сортами? Відповімо відразу - не можна, за винятком касторової олії. Частково або в крайньому випадку його повністю замінюють авіаційним маслом МК.
Він має бути надійно закріплений на моторамі моделі чотирма болтиками діаметром 3 мм. Під час роботи двигуна виникає сильна вібрація. Тому, щоб гайки болтиків не відвернулися, законтрить їх іншими гайками або в крайньому випадку замажте вільні кінці нітрофарбою болтиків. Моторама має бути досить масивною, щоб мотор під час роботи не вібрував, інакше він не розвине повної потужності і працюватиме нестійко.
Намагайтеся встановити бачок якомога ближче до карбюратора. Рівень пального в заправленому бачку повинен бути на рівні отвору жиклера або трохи вище. Це забезпечить легкий запуск двигуна. Особливу увагу зверніть на з'єднання паливопроводу з баком і жиклером двигуна. Трубка паливопроводу надягає на жиклер і трубку бака щільно, інакше мотор зовсім не працюватиме або працюватиме з перебоями. Як паливопровод найкраще використовувати еластичну трубку з поліетилену або хлорвінілу (внутрішнім діаметром від 1,5 до 2,5 мм) або трубку від велосипедного ніпеля. На моделях застосовуються бачки для пального різноманітних форм та конструкцій. Вони залежить від призначення моделей (див. рис.). Роблять їх найчастіше із тонкої жерсті, а іноді з целулоїду. Для заправних та паливопровідних трубок найкраще застосовувати мідну або латунну трубку розміром 2X3 мм. Її вставляють в отвір бака і запаюють. Бачок, як і двигун, має бути надійно закріплений на моделі.
Види бачків: 1 — для кордових швидкісних та тренувальних моделей літаків, аеросанів, аеромобілів, автомобілів 2 — для кордових пілотажних моделей та моделей повітряного бою 3 — для кордових гоночних моделей літаків 4 — для радіокерованих моделей літаків.
Термін служби двигуна
Доброякісно виготовлений двигун при нормальній експлуатації може працювати кілька десятків годин. Бажаєте продовжити термін служби двигуна, оберігайте його від проникнення всередину піску та пилу, намагайтеся не запускати модель на забруднених майданчиках. Адже якщо пісок потрапить у циліндр, він зашкодить дзеркало циліндра і може вивести двигун з ладу. Якщо ваша модель зазнає аварії та мотор, впавши на землю, забрудниться, ні в якому разі не прокручуйте гвинт. Спочатку розберіть двигун і промийте в бензині кожну деталь окремо. І тількизібравши промитий мотор і змастивши деталі маслом, ви можете завести його знову. Поступово в циліндрі та на поверхні поршня накопичується нагар. Періодично його необхідно акуратно видаляти ножем або викруткою, використовуючи для цього кожну розбирання двигуна. Пам'ятайте, без особливих причин мотор розбирати не слід, тому що при цьому порушується доробка його деталей. А після розбирання рідко вдається встановити деталі точно так, як вони були встановлені спочатку.
Автор: Ю. Хухра За матеріалами журналу Юний технік