Тепер я гальмую)
З місяць тому під педаллю гальма оселилася змія і зашипіла на мене)) на додачу стали пропадати гальма. І звичайно мені якось очково було їздити особливо в пробки)) вирішено було міняти ВУТ у парі з ГТЦ ну і за компанію гальмівні шланги. ВУТ із ГТЦ були куплені у Сергія Кузьміна з калібро групи в вк, від турби за 2500 р. ( Окреме йому спасибі). Шланги куплені в магазині (ціну не пам'ятаю). Процедуру заміни я виробляв знову за 170 км від будинку у батька в боксі. І ох.л від того яким вона кольором (сказать по правді сам винен не дивився туди не разу як купив машину). Було вирішено спершу промити систему дешевої т.ж. Збігав у магазин, купив літр за 150 р. Отже стяжним ключем на 9мм. Відкрутив спускні штуцери (не шкодуємо вд-40) прокачуванням вигнав всю цю чачу в пляшки і ось вам фото моєї безтурботності
Далі залив дешеву т.ж. Прокачав гальма і вирішив так день покататися щоб промити напевно)) Наступного дня повторив процедуру зливу (жижа світліша але все одно брудна) Таким чином почав із заміни передніх шлангів: не лінуємося домкратимо машину, знімаємо колеса і ключем на 12 мм. Відкручуємо спершу шланг від суппорта, потім двома ключами на 17мм. Витягуємо стопорну пластину і відкручуємо до кінця шланг. Збираємо все в зворотній послідовності. Далі йдемо до задніх шлангів і бачимо (оскільки у мене abs дорестайл) між трубкою і шлангом компенсатор (фото забув, тому просто скачав з инета)
СПЕРВА СТЯЖКИМ КЛЮЧОМ НА 10ММ.ЗАТИСНУЄМО ШТУЦЕР ЗІ СТОРОНИ ТРУБКИ І ВІДКРУЧУЄМО ЙОГО ПРИ ЦЬОМУ ДЕРЖА КОМПЕНСАТОР КЛЮЧОМ НА 19ММ...НЕ ЗНІМАЮЧАКОМПЕНСАТОР З ПОСАДОЧНОГО МІСЦЯ! Далі все тими ж ключами 17мм. Відкручуємо шланг від трубки на суппорт і вже витягуємо пенсатор разом зі шлангом. Потім за бажанням але я розібрав компенсатор і прочистив його від бруду. Збираємо все зі зворотною послідовністю і намагаємося не пошкодити трубки. Далі ут: починаємо відкручувати з кронштейна номер 2 відкручуємо спершу гайку кріплення кронштейна до кузова потім сам ут від кронштейна, монтажкою трохи відводимо ут вбік і знімаємо крон. Потім на кронштейні 1 відкручуємо верхню гайку кріплення до вута і до нижньої я зміг підібратися тільки Г-подібним накидним ключем (всі гайки на 13мм.) потім в салоні в незручній позі (бажано з ліхтариком на голові) плоскою викруткою знімаємо стопор .
Отже, порівнявши вути, я зрозумів, що вони однакові.