З чого складається ціна автомобіля

Автомобілі незабаром подешевшають. Світова організація торгівлі рекомендувала Україні скасувати спеціальні імпортні мита на машини. Міра хороша, але запізніла. І ось чому.

Скасування мита мало

Кабмін запровадив спецмита ще 2013 року. З того часу вони кілька разів змінювалися, і на сьогодні їх розмір такий:

  • З об'ємом двигуна від 1 до 1,5 літри – 2,15%;
  • З об'ємом двигуна від 1,5 до 2,2 літри – 4,32%.

Спецмито поширюється лише на автомобілі з бензиновими двигунами.

«Скасування спецмита кардинально нічого не змінить. Головне «мито», яке обвалило продажі автомобілів в Україні, — це гривня, що знецінилася», — каже Олег Назаренко, голова Всеукраїнського об'єднання автомобільних імпортерів і дилерів (ВААІД).

Після скасування спецмита найдешевший європейський автомобіль в Україні – Renault Logan – подешевшає лише на 2%. Це близько 5 000 гривень. «Очищений» від мит ​​Logan у нашій країні буде дорожчим, ніж у Польщі. Як і інші імпортні машини.

*Найпопулярніші в Україні європейські автомобілі

За що платимо

Різниця в ціні в основному пов'язана з податками та зборами. Окрім спеціального мита, в Україні діють ще кілька імпортних податків:

  • Імпортне мито – 10%;
  • Тимчасовий імпортний податок – 5%;
  • Акцизний збір від 0,06 до 2,21 євро за 1 кубічний сантиметр об'єму двигуна нового авто.

Насправді це виглядає так. Наприклад, імпортер купив новий автомобіль із 1,5-літровим двигуном за 10 000 євро. Щоб його розмитнити, потрібно буде заплатити:

  • Імпортне мито – 23 910 грн.;
  • Тимчасове мито – 11 955 грн.;
  • Акцизний збір – 2260 грн.;
  • ПДВ (від митної вартості 20%) – 56470 грн.

Усього - 99 735 грн. Тобто ще близько 4 000 євро, або 40% вартості автомобіля.

База для розрахунку - Renault Logan (колір "металік", об'єм двигуна - 1,5 л.) в мінімальній комплектації.

Щоб зробити автомобілі більш доступними, потрібно скасувати ще два збори – тимчасове п'ятивідсоткове та постійне мито на імпорт. «Відмовитись від останньої буде складно. Вона прописана в угоді про асоціацію з ЄС, яку вже ратифікували парламенти багатьох країн Європи. А от від 5-відсоткового податку можна відмовитись. І на цьому також наполягатиме СОТ», — пояснює Назаренко з ВААІДу.

ціна

Skoda відмовилася від створення нового заводу в Україні

чого

Nissan повідомив, що частково припинить продаж автомобілів

ціна

Volvo скорочує швидкісну межу на своїх авто

Автор повеселив — «Найбільше європейські автомобілі, що продаються в Україні, — Кіа Ріо і Ніссан Кашкай». А де Чері Тіго? 🙂 🙂 🙂 І ще, хай мені покаже у Польщі Рено Логан. Там такої машини ніколи не було. Та й у нас Логан з бензиновим мотором 1,5 немає - такий буває тільки дизель. А на дизельні машини спецмито не поширювалося. Тож довіри до статті немає. І ще джерела треба вказувати. Звідки ціна в Польщі? І там ті ж таки двигуни, комплектації, як у нас? Сумніваюсь і не вірюю.

Ну ок, не рено логан, а дача логан у польщі. Що це змінює? І як зміниться пропорція податків та зборів, якщо змінити назву машини? На що митну ціну нарили, то й взяли (хоча криво, так). Ціна в Польщі — з прайсів

Проблема не в деяких спецмитах — а в акцизі та ПДВ. Чому поляки мають змогу купити за 5—10 тис. доларів пристойне авто, а ми ні. Елементарно - Мерси та БМВ10-ти літні у нас коштують 20-25 тис дол, а у Польщі 8-12. Особисто я після 10-ти річного Мерса ні за які пряники не сяду за кермо Жигулів, Ланоса і всяких Дач — скільки б вони не коштували. Це різні світи. І з приводу старості авто. Поставте поруч Дачію та БМВ 10-ти літні і проїдьтеся на них — усі питання розсмоктуються самі собою. Для БМВ це середина життя (світан), а Дачія і Ланос у цьому віці вже той самий мотлох. Ось і вся математика. І доти, доки держава не розгорнеться до громадян особою — всі матимуть на увазі (адже розмитнюють якось за хабарі). І взагалі - це не нормально при купівлі авто за 8-12 кілобаксів заплатити 10-15 кілобаксів. Якось так. Ось така моя думка, а комусь дорогий запах нових Жигулів.

Так, нормальний трейд-ін — потужна база для розвитку ринку. До цього далеко, ясна річ. А без нього постійно будуть обмеження з б/у

Ви акциз порахували 0,06 грн./1 куб.см об'єму двигуна, а д.б. - 0,063 €