З Хакасії до Кузбасу проїзду немає
Будівництво дороги Абакан – Великий Ортон – Таштагол (Хакасія, Кемеровська область) зацікавлені сторони мають намір вирішувати за підтримки Міжрегіональної асоціації "Сибірська Угода".
Відновити проект відповідно до угоди планувалося у 2015 році. Однак поки реалізація цих планів відкладається на невизначений час: самим регіонам не під силу профінансувати будівництво, федеральних вливань домогтися поки що не вдається. Водночас керівники Хакасії та Кузбасу вважають, як зазначалося на церемонії підписання угоди, автошлях між сусідніми суб'єктами федерації може відіграти важливу роль у зміцненні міжрегіональних зв'язків. Завершення будівництва дороги означало б скорочення колії між регіонами на 500 км, сполучення Чуйського тракту з трасою "Єнісей" (М-52 та М-54). За даними Віктора Зіміна, потік туристів з Кемеровської області до Хакасії становить близько 300 тисяч осіб, а з Хакасії до Шерегеша – 200 тисяч на рік. Усі вони, плюс ще кілька сотень тисяч автотуристів з інших регіонів, змушені сьогодні робити гак через Красноярський край на шляху з республіки до Гірської Шорії та назад.
Таку логістику, на думку експертів, не витримує і бізнес, тому взаємопроникнення і в цьому напрямі між регіонами дуже слабке: хакасські підприємці неохоче йдуть до Кемеровської області, а кузбаський бізнес, відповідно, не йде до Хакасії. Доводи на користь будівництва траси не змінилися за роки існування цієї ідеї, проте питання з фінансуванням робіт так і не може вирішитись позитивно.
Зокрема, на початку кризи шестирічної давності керівники Дирекції автодоріг Кузбасу заявляли, що пріоритетами для регіону є автошляхи Чугунаш – Шерегеш та Кемерово – Ленінськ-Кузнецький, атакож приведення у належний вигляд дорожньої мережі Новокузнецька. Обсяг федеральних коштів, що виділяються Кемеровській області, був таким, що не дозволяв приступити до реалізації проекту траси Абакан - Великий Ортон - Таштагол раніше 2017 року. На території Хакасії до 2010 року було побудовано лише близько 10 км дороги, на що було витрачено 491,7 млн. рублів, з них 297 млн. федеральних грошей. Загальна довжина автодороги відповідно до первісного плану становить 238 км.
Керівництву Хакасії поки що не вдається включити будівництво транспортного коридору між республікою та сусіднім Кузбасом у фінансові плани уряду РФ. Навіть незважаючи на те, що свою підтримку проекту, який вигідно декільком регіонам Сибіру, висловив заступник керівника федерального агентства Росавтодор Ігор Астахов під час робочої зустрічі з Віктором Зіміним. Найближчим часом голова Хакасії як голова міжрегіональної асоціації "Сибірська угода" (МАРС) планує включити до порядку денного роботи МАС це питання. Представники всіх семи регіонів, зацікавлених у будівництві дороги Абакан – Великий Ортон – Таштагол, як передбачається, виступлять з ініціативою поновлення цього проекту та включення його до федеральної програми. Коротке транспортне плече між Кемеровської областю і Хакасією необхідне цим двом суб'єктам федерації, але й Туве, Гірському Алтаю, Алтайському і Красноярському краях і Новосибірській області.