З ІСТОРІЇ СУДНОБУДУВАННЯ - WaterWorld, Водний світ - інтернетжурнал
При подорожі морськими просторами Індонезії нерідко можна зустріти красиві класичні шхуни. Це традиційні індонезійські човни пінісі.
Колись колись рибальськими човнами, тепер вони найчастіше є витончені круїзні вітрильники з індонезійським колоритом, але не позбавлені всіх благ сучасності.
Індонезійські шхуни
Пінісі спочатку створювалися як судна для тривалих подорожей. Під вітрилами цих двощоглових шхун жителі Індонезії досягали берегів Бірми, Філіппін та В'єтнаму і навіть доходили до австралійського континенту. Деякі історики вважають, що пінісі могли досягати й узбережжя Мадагаскару.
На борту цих човнів торговці вирушали до Сінгапуру та Малакки, везучи з собою такий цінний товар як сандалове дерево та різні спеції. Про те, наскільки були і залишаються важливими для мешканців Індонезії ці човни, красномовно свідчить наявність зображення пінісі на банкноті у 100 рупій.
Зараз традиційні пінісі найчастіше можна побачити у гавані Сунда Келапа (порту Джакарти), на пристанях Сурабая та водних просторах національного парку Уджунг-Кулон. Крім того, що ці човни часто використовуються як круїзні судна для подорожей найцікавішими місцями Індонезії (наприклад, для відвідування парку Комодо), вони не втратили своєї первісної актуальності у сфері вантажоперевезень просторами цієї острівної держави.
Також використовуються ці традиційні човни і для індонезійських дайв-сафарі, а для дайвінгу тут просто розкішні умови. Круїзи на пінісі дарують незабутні відчуття подорожі до історичного минулого цієї острівної країни.
Традиції створення пінісі
Найкращі кораблебудівнітрадиції були перейняті мешканцями Індонезії від голландців. Тому не дивно, що традиційний човен пінісі багато в чому нагадує класичні середньовічні шхуни (зокрема, європейські пінаси, від яких, як вважають, навіть було запозичено назву).
Але помітно і вплив східних корабелів, особливо в контурах корпусу, що нагадує традиційні арабські доу. Тому можна сказати, що пінісі – ідеальне поєднання найкращих східних та західних кораблебудівних традицій.
Якщо говорити про сучасне суднобудування традиційних індонезійських човнів, то найкращі майстри-корабели зустрічаються на острові Сулавесі. Вони досі створюють свої човни без будь-яких креслень, керуючись основами місцевого суднобудування, що передаються з покоління в покоління. Як данина новим віянням на традиційних пінісі тепер все частіше зустрічаються мотори, а за рівнем комфортабельності ці судна вже мало чим поступаються сучасним парусно-моторним яхтам.
Для створення корпусу традиційної пінісі індонезійські кораблебудівники (по-місцевому їх називають пунггавами) зазвичай використовується різновид т.зв. залізного дерева - kayu besih. Шпангоути таких вітрильників виконуються з місцевого різновиду червоного дерева, а палуба – з тику.
Довжина корпусу стандартної пінісі зазвичай варіюється в межах 20-35 м, а водотоннажність таких човнів становить до 350 тонн. Щогли цієї індонезійської шхуни можуть досягати заввишки до 30 м і зазвичай оснащуються косими вітрилами.
Також виділяють два основні різновиди пінісі. Човни з прямою кормою і оснащені двигуном називають ламбо, а невеликі в порівнянні з ними судна з викривленою кормою називаються пелери.
Вартість створення такого човна може змінюватись іскладати близько 130 тисяч євро. Але ті, хто стикався із замовленням будівництва традиційної індонезійської шхуни на верфях Індонезії, запевняють, що вартість найчастіше навіть у кілька разів вища, а зазначені терміни створення нерідко розтягуються на тривалий час. Незважаючи на такі нюанси, кількість охочих замовити пінісі на індонезійських верфях не зменшується.
«Хрещення» пінісі
При закладці основи пінісі має місце цікава традиція, коріння якої сягає давніх звичаїв індонезійських аборигенів. На кілі майбутнього човна розміщується особлива ритуальна страва – онде-онде, серед інгредієнтів якої переважають рисове борошно, кокосова стружка та пальмовий цукор.
У сирому вигляді ця страва тоне у воді, а у відвареному залишається на водній поверхні. Тому вважається, що така данина традиціям минулого дозволить судну тривалий час утримуватись на плаву. Серед таких ритуальних підношень є і банани. Вважається, що вони дарують човну довговічність.
Все це супроводжується печінням спеціальних спецій, які привозяться з Мекки. Як упевнені жителі Індонезії, ці пахощі випровадять з пінісі через отвір у кілі всіх злих духів. З цією ж метою в кіль також втирається крапля крові курки та півня, а шматочок кіля неодмінно зрізається і викидається в море, щоб корабель зміг звикнути до морської стихії.
Весь цей своєрідний ритуал хрещення судна індонезійською завершується молитвою, в якій корабели просять вдалої долі для свого човна і щоб всі, хто вирушає на ній у море, завжди благополучно поверталися додому. А при спуску на воду неодмінно має бути присутнім господар верфі, на якій створювалася пінісі.