За безвідповідальність треба платити.
Витрати страхових компаній на запуск системи автоцивілки ляжуть на водіїв
Автоцивілка - абсолютно нерентабельний вид бізнесу для страховиків. Саме з цієї причини загальноукраїнська базова ставка становитиме 70-80 дол. Проте ці тарифи помітно відрізняються від тих, що були озвучені ще під час обговорення законопроекту у Держдумі. Нагадаємо, що депутати розраховували обтяжити гаманці автовласників лише на 20 дол. Але й це ще не все. Базова ставка множитиметься на додаткові коефіцієнти, які залежатимуть від водійського стажу, віку автомобіля тощо.
Минулого ж тижня було офіційно оголошено про започаткування української асоціації страховиків відповідальності власників автотранспорту (РАСОВТ) - організації, на яку і ляже все навантаження щодо забезпечення безвідмовної дії всієї системи автоцивілки. До РАСОВТ увійшли основні великі страхові компанії країни. Інші ж залишилися поза "коло обраних". У принципі логіка такого рішення зрозуміла: РАСОВТ має забезпечити відповідно до системи виплат, яка діятиме по всій Україні. А таке нелегке завдання можуть подолати лише великі страховики, які мають розгалужену агентську мережу по всій країні.
Поки що з'явилися лише перші нариси роботи системи страхування автоцивілки. Так, залишаються під питанням розміри відрахувань компаній до компенсаційного фонду, який буде створено для гарантування виплат за полісами цивільної відповідальності у разі банкрутства якогось із членів асоціації. Поки що зупинилися на 2-5% із кожного поліса. Незрозуміло, які обсяги коштів знадобляться для запуску в дію механізму автоцивілки та створення системи взаємопідтримки на цьому ринку. Лише внесок за право перебувати в РАСОВТ для регіональнихкомпаній становить 25 тис. дол., а тих, хто працюватиме на столичному ринку, - і всі 50 тис. дол. На перших етапах потрібно витратити 15 млн. дол. тільки на те, щоб забезпечити компанії гербовим папером. Саме така сума потрібна для оформлення полісів усім водіям, котрих у країні зараз налічується кілька десятків мільйонів.
Крім того, державі та РАСОВТу доведеться докласти чималих зусиль, щоб довести до створення автовласників необхідність застрахувати свою відповідальність. Найбільше в компаніях побоюються, що населення сприйме нову ідею як ще один податок. Для виключення такої можливості РАСОВТ має намір зайнятися пропагандою автоцивілки серед водіїв, на що піде ще кілька мільйонів доларів. Думати, що страховики не знали про такі витрати, безглуздо. А розрахунок на фінансову допомогу від держави наступного року виглядає досить необачним. Як кажуть, "за задоволення треба платити", і насамперед це стосується компаній, які виявили бажання взяти участь в автоцивілці. Щоправда, з таким самим успіхом вони можуть застосувати те саме правило і до власників транспортних засобів, після чого ціна страховки стане просто надхмарною.