За день я заробляю близько 60 євро
Криза не відступає, і багато білорусів все частіше замислюються про те, щоб виїхати з країни на заробітки. Найпростіший варіант — вирушити до України, де для роботи там не потрібно робити візу та й мовних бар'єрів немає. Один мінус — криза торкнулася і цієї країни, зарплати там останні три роки також значно просіли. Тому «просунутіші» білоруси дивляться у бік Європи. ABW.by розпитали співвітчизників про те, чи легко влаштуватися на роботу в Польщі та Литві, як там ставляться до білорусів.
«У Білорусі я отримував 250 рублів на місяць»
«Спочатку я спробував влаштуватися на роботу у фірму DHL – це великий вантажоперевізник, який працює по всій Європі. Там обіцяли восьмигодинний робочий день та зарплату в районі 1000 євро на місяць. Але під час співбесіди з'ясувалося, що я не маю дозволу на перевезення вантажів. Тут цей дозвіл називається Код 95, щоб його отримати, потрібно пройти навчання, заплатити від 200 до 600 євро залежно від виду дозволу – для перевезення вантажів чи пасажирів, після чого можна влаштовуватись на роботу. Ця вимога поширюється на всіх: і європейців, і білорусів, хто працює на європейських перевізників. Роботодавець запропонував тоді сплатити половину вартості цього дозволу, якщо я весь термін, поки його не отримаю, працюватиму з ним безкоштовно, але я вважав, що мені це невигідно: до роботи мені їхати машиною близько 35 кілометрів щодня, причому весь цей термін, приблизно місяць, я буду працювати безкоштовно. Вважав, що в мене більше грошей піде на паливо, в результаті я виявлюся ще й у мінусі. Тому вирішив поки що знайти тимчасову роботу, зібрати необхідну суму,пройти навчання і потім або влаштуватись водієм на вантажний автомобіль, або піти працювати водієм громадського транспорту».
Пізніше хлопець влаштувався працювати своєю машиною, почав розвозити піцу. Графік роботи – з 13.00 до 23.00 із двома вихідними на вибір, зарплата залежала від кількості доставок – за одну доставлену піцу платили близько 2 євро.
«Там я пропрацював два тижні з одним вихідним, намагався працювати більше у вихідні дні, коли багато замовлень. В результаті заробив добре — близько 450 євро, тому що середня зарплата у Варшаві за місяць — близько 600 євро. Єдине, що не влаштовувало — доводилося працювати на своїй машині, а це витрати на бензин, ремонт, „витратники“, їздити до роботи доводилося далеко, близько 20 кілометрів в один бік. У фірмі пропонували працювати на їхньому скутері, але тоді виходило не вигідно – за доставку однієї піци платили вдвічі менше, близько одного євро. До того ж, якщо немає замовлень, можна цілий день сидіти та нічого не заробити».
На даний момент Артем влаштувався на доставку ресторанної їжі до одного з великих ресторанів Варшави. Графік роботи – з 9.00 до 17.00, вихідні – субота та неділя, але іноді, за словами Артема, можуть попросити вийти на роботу і у вихідний. До того ж, співробітник може вийти у вихідні за власним бажанням, щоб заробити.
«Тут зарплата погодинна, близько 5 євро на годину. Надають нову машину, компанія її заправляє, водій лише розвозить замовлення. Є замовлення чи ні, зарплата все одно буде однаковою. З одного боку, це плюс, адже ти знаєш, що без грошей не залишишся».
За словами молодих людей, щоб білорусу влаштуватися на роботу в Польщі, є два шляхи: отримати карту поляка, після цього оформити вже в Польщі карту Stalego Pobytu та влаштуватисяпрацювати чи знайти роботодавця, перебуваючи у Білорусі, і отримати робочу візу.
«Ми давно мали карту поляка за походженням — Брестська область раніше була територією Польщі, наші з чоловіком родичі були поляками, тому ми мали можливість отримати цю карту. Для цього на території Білорусі у консульстві потрібно було скласти іспит. Карта поляка дозволяє жити і працювати в Польщі, за нею ти отримуєш безкоштовно візу, але все одно вона обмежує тебе у правах, порівняно з жителями Польщі. Тому ми подали документу на карту Stalego Pobytu — це як дозвіл на проживання, тобто ти ще не громадянин Польщі, але тобі вже для в'їзду до країни не потрібна віза. Ще Польща ухвалила такий закон, що тим, хто мав карту поляка і хто отримував „стали побут“, держава дає матеріальну допомогу. Буквально днями ми отримали „постали побут“, нам дали папір на отримання приблизно 1700-1800 євро на людину. Гроші на руки ми поки що не отримали і не знаємо, як видається сума, одним платежем чи якусь частину дадуть одразу, а решта пізніше».
Щоб влаштуватися на роботу, не маючи карт поляка, можна шукати через інтернет, зателефонувати з роботодавцем, щоб він вислав запрошення на роботу, відкрити робочу візу і приїхати на місце роботи. За словами Дарії, з білоукраїнським посвідченням водія в Польщі влаштуватися можна, змінювати зовсім його не обов'язково, але Артем змінив — вважав, що для нього це буде плюсом, тим більше, що вони тепер постійно знаходяться в Польщі. Для заміни не потрібно складати іспити — платиш близько 50 євро та отримуєш польські «права», білоукраїнські при цьому забирають. Єдина умова — потрібна, щоб віза давала білорусу можливість перебування в країні понад 180 днів на рік.
Чи складно білорусу знайти роботу в Польщі та чи відрізняються вониумови для наших та місцевих, а також чи може фірма надати працівникові якісь «підйомні» гроші.
«Роботу Артем шукав недовго, але все залежить від того, яку роботу ти хочеш. Влаштуватися на розвезення піци або ресторан нескладно, але це несерйозна робота. Звичайно, якщо влаштовуватися на автобус чи водієм вантажівки, потрібен час на проходження співбесід та медичних обстежень. Щоб влаштуватися працювати, наприклад, водієм громадського транспорту, потрібно пройти багато тестів, що в тебе все гаразд із психікою, що тобі можна довірити життя пасажирів. Умови роботи та вимоги для білорусів та поляків не відрізняються. У ресторані, де Артем зараз працює, усі поляки він один білорус. На піці приблизно половина співробітників – білоруси. Жодних інших вимог до нас немає. До білорусів у Польщі ставляться добре. У Польщі із запровадженням безвізового режиму побільшало українців. На роботу їх беруть, але, наскільки знаю, їм намагаються менше платити. Щодо обману з боку роботодавців, нам розповідали, що багато обману, що в деяких місцях обіцяли одне, а дали зовсім інше. Але Артем змінив кілька місць роботи, і ще не було такого. Навіть на піці два тижні він вів підрахунок, скільки проїхав, як йому вийшло, так йому і заплатили. Тож ми ще на нечесних не наривалися.
Ми не знаємо про випадки, щоб фірми, куди влаштовувалися білоруси, надавали „підйомні“ гроші. Єдина допомога від держави — для тих, хто переходить із карти поляка на „стали побут“. У деяких фірмах можна взяти аванс, якщо це потрібно, так було на доставці піци, де Артем працював, а у фірмі, де він зараз працює, це зробити не можна».
За словами Дарії, у Польщі працює багато білорусів, переважно це жителі Брестської та Гродненської.областей, хто одержав карту поляка чи «стали побут».
Кореспондент запитали хлопців, чи не нудьгують вони по дому, чи заважає мовний бар'єр і чи планують повертатися до Білорусі.
«Складнощів з мовою у нас особливих немає, бо ми їздили до Польщі до цього часто, та й польська дещо схожа на білоукраїнську. Звичайно, розмовляємо ми польською не так, як українською, але вчимося, спілкуємося, дивимося телевізор. Плануємо залишатися, отримуватимемо громадянство, бо тут нам більше подобається, а в Білорусі останні роки з грошима у нас було зовсім погано. Туга за домом особливо не відчувається — від Варшави до будинку 250 кілометрів, ми їздимо на якісь свята, до родичів, друзів. У принципі, якщо дуже захочеться, будь-якої миті можемо сісти в машину, навіть у вихідні, і приїхати додому-на дорогу йде не більше трьох годин».
«Роботу в європейській фірмі шукав цілеспрямовано - там дороги кращі, немає кордонів і адекватна поліція»
Андрій живе в Білорусі та працює водієм-міжнародником у фірмі, зареєстрованій у Литві.
Я цілеспрямовано шукав європейську фірму, у такій роботі є чимало переваг.
По-перше, зручність: так, ти в кабіні два місяці, не буваєш удома, але умови комфортні – на кожній заправці є душ, пральна машина.
Автомобіль у мене новий, із холодильником. Приготувати їжу можна самому на пальнику. І в Європі їздити на порядок спокійніше, ніж у нас: я не бачу кордонів, немає митниць, нервування, набагато адекватніша поліція, краще за дорогу. Хто знає, той зрозуміє, скільки нервів можна витратити, якщо з'їздити до Узбекистану, яка там якість доріг, який контроль, поліція, митниця. В Україні починається бездоріжжя, придорожній сервіс не такий, як у Європі. Те, що машина нова, безперечний плюс —її ти не полізеш на трасі щось робити, окрім заміни якоїсь лампочки. А раніше мені доводилося самому все крутити. Справа ще й як дорога — у нас навіть нові машини швидше зазнають непридатності через погані дороги, якими їм доводиться їздити.
Роботу мені знайти нескладно. Набирають білорусів багато компаній, оплата скрізь приблизно однакова, і водієві залишається вибрати, які умови йому більше підходять: їздити за певною ставкою, але там можуть вираховувати за паливо або де платять трохи менше, але немає норм палива.
Вимоги до білоукраїнських водіїв та європейських не відрізняються. Нам потрібен дозвіл на роботу, але з цим проблем немає: спочатку робиться робоча віза, а наприкінці року ми робимо литовську посвідку на проживання. Щоправда, у них нещодавно дещо змінилося законодавство. Раніше ми могли їздити на наше посвідчення міжнародника, а тепер, щоб працювати в європейській компанії, потрібно робити Код 95. Щоб його отримати ми ходили на заняття в Литві. Усі документи оформляла та оплачувала фірма, їхню вартість утримали з першої зарплати. Це була сума 150 євро, туди входив і Код 95, і медична довідка. Наша довідка не підходить. Для отримання литовської ми пішли до приватної клініки, нас було троє, за годину лікар перевірив нас — швидко. Умови оплати для білорусів та литовців ніяк не відрізняються, платять абсолютно однаково, ставлення однакове, просто як до водія. Нині у європейських фірмах стало дуже багато українців — у нашій фірмі їх приблизно 90 відсотків.
Щодо „підйомних“ нічого сказати не можу, не було потреби звертатися. Коли йде оформлення на роботу, водії живуть у спеціальному готелі, вартість номерів якого залежить від кількості осіб у номері — від 7 до 10 євро. За це водіїплатять самі, але якщо, наприклад, водій приїхав і не розрахував суму, яка йому буде потрібна на житло, він може попросити у начальника, той може видати 100-200 євро перед рейсом. Заробляю приблизно 60 євро на добу.
Починається робочий час з того часу, як сів у машину в Німеччині, платять за всі дні, коли я перебуваю в машині, у тому числі вихідні.
Я намагаюся близько двох місяців працювати там, потім місяць перебувати вдома. Мені складно порівняти свою зарплату із зарплатою в Білорусі, тому що у нас багато компаній, у всіх різні умови, люди можуть працювати по-різному: комусь потрібні гроші, він працює більше, робить більше рейсів.
З огляду на проживання я зможу переїхати до Литви, купити житло, але робити цього не планую — у мене тут сім'я, будинок, батьки, а це лише робота. Якщо мені набридне працювати там і в Білорусі буде працювати з нормальною зарплатою, на яку зможу тут нормально жити, можливо, працюватиму в Білорусі. А потім, якщо щось не сподобається, завжди зможу поїхати до Литви чи Польщі і влаштуватися в будь-яку фірму.