Забарвлення поверхонь вантажопідіймальних машин та механізмів, Енциклопедія виробництва підйомних кранів
Для фарбування ПТМ застосовують масляні фарби, емалі, лаки, нітроемалі, перхлорвінілові та гліфталеві емалі, нітролаки та ін. Всі лакофарбові матеріали позначаються за ГОСТ 9825 -73.
Підготовлену поверхню фарбують в один або кілька шарів залежно від вимог і умов експлуатації, що пред'являються. Товщина кожного шару фарби становить 0,04-0,05 мм. Кожен наступний шар завдають після повного висихання попереднього шару. Покриття гліфталевими емалями та лаками відрізняються твердістю, еластичністю, стійкістю до дії олій та атмосферних впливів. Покриття пентафталевими емалями і лаками (ПФ) дають еластичне покриття з глянцем, стійке до механічних впливів і глифталеві, що перевершує по атмосферостійкості. Дані покриття особливо широко застосовують для фарбування великогабаритних машин, коли штучне сушіння недоцільне. Покриття фенолформальдегідними емалями та лаками ФО утворюють міцні водо- та атмосферостійкі глянцеві плівки. Покриття нітрогліфталевими емалями НКО, нітропентафталеві 1111Ф утворюють напівглянсову плівку, що швидко висихає при температурі 18 -23 °С. Покриття перхлорвініловими та вініленхлоридними емалями та лаками ХВ та ХС відрізняються атмосферостійкістю та стійкістю до дії кислот, лугів, агресивних газів та масел, але мають малу термостійкість. Для отримання міцного покриття потрібна витримка пофарбованих виробів протягом п'яти діб і більше. Перхлорвінілові емалі утворюють матові та напівматові плівки, що не піддаються поліруванню. При фарбуванні даними емалями необхідно застосовувати гліфталеві, фенольні та спеціальні перхлорвінілові ґрунтовки. Перхлорвінілові емалі широко застосовують при фарбуванні різних виробів, що експлуатуються в тропіках.Вінілхлоридні емалі відрізняються кращою адгезією до металу, ніж перхлорвінілові, більшою еластичністю та хімічною стійкістю. Їх застосовують для фарбування різних виробів, що експлуатуються в умовах підвищеної вологості і агресивних газів, що піддаються дії, морської та річкової води.
У машинобудуванні застосовують різні методи фарбування, причому у всіх випадках лакофарбові матеріали наносять тонкими та рівними шарами. В'язкість лакофарбових матеріалів перевіряють віскозиметром ВЗ - 4 при температурі від 18 до 23 °С і повинна відповідати 26 -30 с при ручному фарбуванні пензлем і 22 -24 с при фарбуванні розпиленням.
Внутрішні поверхні виробів, а також поверхні, важкодоступні для фарбування у зібраному вигляді, фарбують до збирання виробу. Забарвлення пензлем не вимагає попереднього захисту суміжних ділянок, що не фарбуються, але малопродуктивна і незручна при роботі з швидковисихаючими матеріалами. Застосовують її при підправці та підфарбуванні готових машин і при нанесенні написів, цирувальних ліній та при фарбуванні поверхонь у важкодоступних місцях.
Метод фарбування розпиленням найбільш досконалий, яке продуктивність в 5 —10 разів вище, ніж забарвлення пензлем. Розрізняють механічне, повітряне та безповітряне розпилення та розпилення в електростатичному полі. При механічному розпиленні фарба під впливом гідравлічного тиску подається до форсунки насосом. При повітряному розпиленні фарба, що надходить у фарборозпилювач, в струмені стисненого повітря під тиском 0,3 -0,5 МПа (3 -5 кгс/см2) подрібнюється на краплі і у вигляді туману переноситься на поверхню, що фарбується. Установка для фарбування повітряним розпиленням складається з компресорної установки, масловодоотделителя для очищення повітря, що подається, фарбонагнітального бака, фарборозпилювача і шлангів для фарбуванняподачі повітря та фарби. Цим способом можна наносити багато видів лакофарбових матеріалів на вироби будь-якої конфігурації і будь-яких розмірів. Недоліками цього методу є великі втрати фарб від туманоутворення, що досягають деяких виробах 40 —70 %; велика витрата розчинника; небезпека у пожежному відношенні та токсичність. Для усунення токсичності та пожежної небезпеки забарвлення розпиленням слід проводити у фарбувальних камерах, обладнаних вентиляцією та гідрофільтрами для очищення повітря. Камера має з двох сторін брезентові шторові двері для виходу та входу виробу, що фарбується, два майданчики для робітників і траншею для фарбування виробу знизу. Зверху через отвори в стелі подається чисте повітря, яке під час руху вниз омиває робітника і видаляється через ґратчасту підлогу камери. Послідовно проходячи через водяну завісу над дзеркалом ванни з водою та гідрофільтри, повністю очищається від барвистого пилу та вентилятором викидається з труби в атмосферу.
Циркуляція повітря створюється осьовим одноступеневим вентилятором насосної станції. Стінки камери також омиваються водою з форсунок з метою убезпечення їх від осідання фарб. Камера освітлюється світильниками у герметичному виконанні.
При безповітряному розпиленні фарба з бачка насосом по шлангах подається до електронагрівача і далі підігріта до 70 -90 ° С і під тиском 1,9 -3,9 МПа (20 -40 кгс/см2) шлангами викидається з сопла. Тиск при цьому падає до атмосферного, розчинник миттєво випаровується, та його пари, розширюючись, сприяють ще більшому розпорошенню фарби. Так як струмінь фарби, що розпилюється, захищена від навколишнього середовища хмарою парів розчинника, туману не утворюється. Невикориста частина фарби безперервно циркулює за допомогою шестерного насоса 8.Тиск перевіряється манометрами. У порівнянні з повітряним розпилюванням цей метод покращує санітарні умови, знижує витрату лакофарбового матеріалу на 20-25% і дозволяє отримувати високоякісні покриття без пір, з гарним розливом та глянцем.