ЗАБУТІ ТАЄМНИЦІ КОРЕЙСЬКОЇ ВІЙНИ
НАШ ЛІТЕРАТУРНИЙ ЖУРНАЛ
ТАЙНА ПЕРША - ПОЧАТОК.
Як відомо, війни бувають справедливі та загарбницькі, заплановані (як би це блюзнірсько не звучить) і раптовими. Чи була війна в Кореї раптовою для Радянського Союзу? Звичайно ж, ні, СРСР був готовий до неї, а ось участь у ній була спровокована одним трагічним конфліктом, причому не в небі Кореї, а поблизу її узбережжя, в нейтральних водах.
Таким чином, участь СРСР у корейській війні була зумовлена (з суто формальної точки міжнародного права, хоч і були настійні прохання Кім Ір Сена про відправку радянських льотчиків до КНДР після провалу «переможного наступу» північнокорейських військ на Сеул) законним чином, але, на підставі «Знову відкриті факти», вже такої не є, хоча, варто визнати відверто, що жодного літака з розпізнавальними знаками ВПС Радянського Союзу в корейському небі не було. А хто ж тоді збивав «Сейбри» та «Фантоми», запитає уважний читач. А збивали їх «китайські льотчики» з прізвищами Лі Сі Цин, Суть Янь Гін тощо. Ось і є друга таємниця корейської війни.
ТАЄМНИЦЯ ДРУГА. КИТАЙСЬКИЙ Я ВИВЧУ ТІЛЬКИ ЗА ТО, ЩО… ЇМ МЕНІ КОМАНДОВАТИ ТРЕБА
Люди старшого покоління, напевно, пам'ятають, як у розпал війни у В'єтнамі, десь 1973-го чи 1974-го однією з наймодніших пісень, що виконуються в кожному дворі під гітару, була пісенька в стилі «кантрі» про американського льотчика, збитого в небі В'єтнаму. Дозволю собі нагадати її текст, точніше текст одного з варіантів, оскільки їх існувало дуже багато:
Знову чужою землею йду.
Гермошлем застебнутий на ходу.
Мій «Фантом», як яструб швидкий, у небі блакитному та чистому,
З ревом набирає висоту.
Бачу в небі червону рису. ЦеМіГ-15 на хвості.
Бачу я, як Річард з Бобом помчали на зустріч із труною.
Мій "Фантом" втрачає висоту.
Я повзу по випаленій землі. Молодим прикро вмирати.
Матитимуться матері, будуть лобом об землю битися.
Знову змушують убивати.
На допиті тільки я запитав: Хто ж пілот, який мене збив?
І відповів мені розкосий, хто командував допитом:
«Збив тебе наш льотчик Сін Ін Цін».
Все ти брешеш, в'єтнамська свиня. У гермошоломі чітко чув я:
"Ти Петро мене прикриєш, А Іван - "Фантом" накриєш"
Збив мене радянський ас Іван.
Десь далеко рідний Техас. Там мої живуть батько та мати.
Мій «Фантом» як звір убитий землі лежить розбитий.
Мені вже більше не літати.
Ця пісня сприймається в режимі анекдоту, особливо у світлі того, що будь-який фахівець з історії ВПС скаже, що «Фантомів», як і МіГів-15 у В'єтнамі вже не було, але, відомо ж, що всі анкдоти є елементами народного творчості, в основі яких найреальніші історії. Ось і ця пісня про в'єтнамських льотчиків має свою реальну історію, яка йде корінням саме в період корейської війни. А в'єтнамські мотиви з'явилися у ній тоді, коли групу радянських військових фахівців очолив генерал авіації Герой Радянського Союзу Сутягін Микола Васильович.
На допиті тільки я запитав: Де ж пілот, який мене збив?
І відповів мені розкосий, хто командував допитом:
«Збив тебе наш льотчик Суть Янь Гін».
Зрозуміло, що образ радянського аса, збиральний, але істина в тому, що, як кажуть, на порожньому місці чутки не множаться. А щодо китайських прізвищ та розмов, то це правда. З метою приховування від світової громадськості (але не відамериканських та англійських льотчиків, які і так всі знали участь радянських асів на стороні Північної Кореї, всім льотчикам було наказано в обов'язковому порядку віддавати команди в повітрі і всі переговори вести виключно китайською мовою. Основні команди типу: «Атакуй», «Противник справа (ліворуч, внизу)», «Виходжу з бою» і т.д. були вивчені напам'ять, а для надання допомоги в інших випадках на борт літака брався блокнот-розмовник. Але треба знати специфіку бою взагалі, а повітряного, зокрема, коли секунди, навіть їхні частки, вирішують результат бою, а часом і самого життя. І нічого дивного в тому немає, що в азарті атаки або в кривавій повітряній каруселі, ні-ні, та й проскакували відомі всім «непарламентські» словосполучення та фрази. Ну, а якщо врахувати, що в небі Кореї зустрілися вчорашні союзники, які розгромили Німеччину і Японію, то стане зрозуміло, що таємниця «китайських льотчиків» з прізвищами Лі Сі Цін, Синь Інь Цін, Суть Янь Гін та інших була розкрита після перших же боїв.
Достатньо рідкісна фотографія радянських льотчиків, учасників війни в корейському небі. Крайній ліворуч китайський доброволець Суть Янь Гін, він же капітан ВПС Радянського Союзу Микола Сутягін.
ТАЙНА ТРЕТЯ. А ХТО КИМ БУВ У НЕБІ КОРЕЇ.
За офіційними даними всього в Кореї та в ході корейської війни загинуло 123 льотчики. Втрати склали 319 літаків МіГ-15 та Ла-11, а також втрати зенітних частин 64-го окремого винищувального авіаційного корпусу ППО склали 64 вбиті, втрачено 6 зенітних знарядь та один прожектор.
Дуелянти корейського неба: Мить – 15 біс із розпізнавальними занками ВПС КНР та його противник американський«Сейбр»
ТАЄМНИЦЯ ЧЕТВЕРТА. ЧОМУ ТАК І НЕ БУЛА БУЛА РОЗгадана ЗАГАДКА«АЛЕЇ МІГІВ»
МіГ-15 біс переслідує «Сейбру». Фотографія навчального бою.
Відповідно, перед американським командуванням постало питання, як зробити, щоб не тільки здобути гору над радянськими новітніми винищувачами, а й розібратися з можливостями винищувача МіГ-15 біс. З огляду на те, що МіГи ще не експортувалися в інші країни, можливість отримати такий потрібний екземпляр законним шляхом, виключалася. І тоді на допомогу американським льотчикам прийшли спецслужби, в даному випадку – ЦРУ.
Було розроблено спеціальну програму з психологічного впливу на радянських та китайських льотчиків. Суть її була в тому, що над територією, контрольованою корейсько-китайськими військами в Кореї, а також над територією власне Китаю, у величезній кількості скидалися листівки, які закликали льотчиків перелетіти до супротивника.
Одна з таких листівок, що закликає радянських льотчиків перелетіти на МіГ-15
Зрозуміло, що рівень політико-морального стану радянських асів, як і стан літаків, було на висоті, чого не можна було сказати про частину китайських добровольців. Не слід забувати і про те, що на той час Китай також перебував у стані війни, причому з «братським» Тайванем, а також і те, що більше половини китайських військовополонених віддало перевагу поверненню до КНР привітного прийому в Тайбеї. Ось на це і розраховували фахівці ЦРУ, коли почали масований вплив на китайських льотчиків. Причому навіть чітко вказувалася сума винагороди за викрадений винищувач – 100000 доларів (що в еквіваленті сьогоднішнього дня дорівнює одному мільйону). Але, на жаль, для американських розвідників, китайські льотчики також були на висоті духу і совісті.
Цьому американському льотчикупощастило – він повернувся з «прогулянки» по «аллі МіГів» хоч і пошарпаним, але все ж таки, живим…
Викрадений МіГ ще послужив американським військово-повітряним силам, як лабораторія, що літає, і досвідчений екземпляр для проведення повітряних дуелей.
ТАЙНА П'ЯТА. «МОРСЬКИЙ ВУЗОЛ» КОРЕЙСЬКОЇ ВІЙНИ
Недосвідченому читачеві може здатися, що основними напрямками корейської війни були повітряні бої. Але це Дадеко не так. Просто, щодо участі радянських «добровольців», основний упор був спрямований саме на участь наших асів і зенітників у боротьбі за корейське небо. Фактично ж, основне навантаження "ратної роботи" взяли на себе сухопутні частини, як з одного, так і з іншого боку. У тій війні набув свого подальшого розвитку доктрина «сталевих куркулів», із застосуванням нових видів озброєнь: гелікоптерів, мотоманеврених груп, активного застосування всіх видів стрілецької зброї, а також і неядерних засобів масової поразки, що знайшло своє продовження під час в'тнамської кампанії. Але був ще один ТВД – морський, адже як відомо з геогрфії (досить подивитися на карту) Корея є масивним півострівом, що відрізняється від Італії, хіба що «довгою східною». І морська тема тієї війни також була повністю використана, особливо частинами угруповання ООН, як під час проведення десантних операцій, так і як основний маршрут постачання та евакуації військ. З огляду на те, що власних ВМС у Північної Кореї, як таких, не було, морська частина всієї корейської операції, за задумом командування угруповання ООН, мала проходити «без сучка і задирки». Так воно й було, до тих пір, поки на мінах, виставлених в районі північнокорейського узбережжя, не стали підриватися один за одним кораблі і суди альянсу.
Підривпівденнокорейського тральщика на міні… Видовище не для людей зі слабкими нервами.
Після того, як підійшли перші мінно-тральні сили і почався пошук і тралення мін, силам альянсу одразу стало зрозуміло, що ні китайський флот, ні північнокорейський, виставити морські якірні та донні міни в таких кількостях, не міг і погляди протиборчої сторони одразу впали. на Тихоокеанський флот СРСР
Серед чималої кількості трагедій, що спіткали за багатовікову історію вітчизняний Військово-Морський Флот, однією з найменш вивчених є трагічна доля мінного загороджувача «Ворошиловськ», чия загибель стала своєрідним прологом до трагедії лінкора «Новоросійськ», що почалася рівно через п'ять років.
Колишній пароплав Добрфлоту «Ставрополь» (а до цього «Котик»), як і ті, що залишилися після японо-американської інтервенції, став основою відродженого ТОФу – Тихоокеанського флоту.
Мінний загороджувач «Ворошиловськ».
Із сучасної розсекреченої історії вже відомо, що радянські льотчики в корейському небі та й над водами Японського та Жовтого морів збивали американські літаки. Але практично невідомо те, що на морських мінах у корейських водах підривалися і американські бойові кораблі, і це при тому, що ні Китай, ні Північна Корея флотів не мали... Сьогодні, точніше, досі ми не маємо точних даних (хоча непрямі є ), що однією з «китайських джонок», які ставили такі мінні загородження, був і «Ворошиловськ». Слід зазначити, що корабель, навіть у такому «зрілому віці» був у дуже хорошому стані, з погляду боєздатності, та й екіпаж був на висоті. Судіть самі — команда «Ворошиловська», в переважній більшості своїй, складалася з матросів, що мали за плечима по п'ять-сім років служби, а також досвід боїв з японцями.
Основними причинами вибуху мін, згідно з висновком комісії Військово-Морського міністерства Союзу РСР, були названі: 1. Порушення особовим складом корабля правил вивантаження боєзапасу; 2. Технічна недосконалість мінно-підйомних засобів ЗМ «Ворошиловськ», що вимагають особливої обережності при навантаженнях та вивантаженнях мін та мінних захисників; 3. Допуск нової міни "АМД-1000" на озброєння всіх класів кораблів без відпрацювання її для корабельних умов; 4. Неякісне спорядження мін «АМД-1000» на заводі; 5. Не виключена можливість диверсійних проявів, пов'язаних із особливими завданнями, поставленими перед кораблем.
Ось у цьому, останньому пункті і слід шукати відповідь на запитання – хто зацікавлений був у тому, щоб новітня та потужна міна АМД-1000 (акустична міна донна – тисячокілограмова в еквіваленті вибухової речовини) у кількості понад сто штук не була виставлена у прибережній мілководній зоні північнокорейських заток, куди планувалося висадження морського десанту сил ООН.
Таких акустичних тралів так не вистачало ВМС США для боротьби з новітніми радянськими морськими мінами АМД-1000.
Щось дуже нагадує історію із загибеллю атомного підводного крейсера «Курськ», коли начебто все ясно, але відповіді так і не прозвучало: — а хто ж винен?
А результатом війни було рішення XIX з'їзду партії, втіленням зовнішньої політики якого було: