Заднє світло для квадроцикла CF500-A, Живи та їзди!
Я нещодавно писав про те, як встановив додаткове світло на квадроцикл. Покатавшись після цього кілька разів у темну пору доби, я зіткнувся з тим, що для маневрування просто необхідне і заднє світло. Адже в лісі взагалі немає жодних джерел світла, не добиває навіть тьмяний відсвіт від населених пунктів. І місяць буває не завжди, та й актуальний лише в полі. У квадрика позаду горить лише червоний габарит, але від нього все одно нічого не видно. А яка ж поїздка на квадрик обходиться без заднього ходу? Навіть у ворота після повернення важко в'їжджати.
І ось, розкинувши мізками, я вирішив поставити якісь світлодіоди, які можна було б включати при маневруванні заднім ходом. Покопавшись на Аліекспресі, я знайшов такі китайські 3-ватні діоди, цілком придатні для цього застосування.
Такі супер-яскраві діоди, 3 вати, герметичні, для автомобіля якраз. І всього 5 доларів із копійками за пару.
Китайці незабаром надіслали діоди, які і насправді виявилися 3-ватними (реально 2,8 Вт, що дуже добре), яскравими, що дають хороше рівне світло за рахунок лінзи, але... Китайці не були б китайцями, якби у них все було ідеально : діоди виявилися негерметичними, блін! Довелося розбирати конструкцію, клеїти лінзу на силікон і силіконом додатково герметизувати виведення дроту.
Куди поставити діоди? Потрібна вертикальна площина і не дуже близько до землі, інакше закидає брудом. Я не знайшов нічого кращого, ніж розширити дірки у номерному знаку та вставити діоди туди. Справа була ввечері. Після того, як це зробив, на думку спала правильна думка: треба було просто зробити з жерсті «вуха» і прикріпити їх збоку від знака на ті ж болти. Тоді й знак залишився б не торкнутися. Нугаразд, назад уже не повернути. В принципі, це розташування діодів я вважаю вдалим із практичної точки зору. Але приказка «ранок вечора мудріша» вкотре підтвердила свою мудрість.
Гаразд, з діодами розібралися. Тепер друге питання – як підключати. Спочатку я хотів зробити все максимально просто: протягнути провід від прикурювача та встановити вимикач на крило. Ну, щоб не поратися особливо. Але потім я все-таки надумав організувати грамотний варіант, щоб світло загорялося автоматично при включенні заднього ходу. Це дуже зручно: не треба клацати вимикачем, а крім того, корисно і вдень, коли я вмикаю задній хід у громадських місцях, наприклад, на парковці біля магазину.
Але автоматичне включення світла при активації заднього ходу продати не так просто. Справа в тому, що в моєму квадрику СFMOTO CF500-A хоч і є датчик заднього ходу, але працює він із зворотною логікою: при включенні задньої передачі він не замикає контакт (+12 В), а розмикає! Тобто від такого датчика запитати неможливо. Варіант підпаятися до індикатора R на панелі приладів теж не котить, тому що електроніка розрахована на маленьку потужність самого індикатора, і при додаванні навантаження просто призведе до непрацездатності того і іншого.
Праворуч ви бачите картинку із приблизним розташуванням елементів на платі. Вона не дуже вдала, але я настільки далекий від схемотехніки, що зміг намалювати лише таку. Ви можете взяти її за основу. І для кращого розуміння, як виводити дроти.
Отже, я спаяв цю схемку на шматочку текстоліту (не дуже акуратно, але це не важливо), занурив її в лак для ізоляції.
Знайшов провід датчика заднього ходу в блоці роз'ємів, що веде до комутатора. Це біло-блакитний провід. Я йогоперекусив і впаяв свої дроти від схеми.
Плату для додаткового фізичного захисту помістив у термоусадку, і уклав її між роз'ємами у комутатора під капотом. Провід простягнув назад до діодів.
Увімкнув запалювання, задній хід. Схема одразу ж запрацювала! При включенні задньої передачі спалахують світлодіоди. Просто супер, дуже зручно!
Незважаючи на невелику потужність, світла від двох 3-ватних діодів достатньо. Мені ж не треба світити на 20 метрів.
А в безпосередній близькості, на відстані 2-3 метрів, завдяки лінзі все висвітлюється чудово.
І все компактно, зручно та функціонально.
Я залишився дуже задоволений зробленою додатковою нагодою.