Задній міст ГАЗель правила ремонту регулювання
1 - 3302 3502070 гальмівний барабан заднього моста; 2 - маточина заднього колеса 3302-3104015; 3 - 25 3111 1511 манжета маточини 2,2-65х90-1; 4 - упорна шайба 3302-3104050; 5 - кожух півосі автомобіля ГАЗель-3302; 6 - 6-7509А підшипники маточини; 7 - гайка підшипників ОКДПО: 3302 2401052 1; 8 - 3302-2401050/54/55 контргайка; 9 - фланець півосі; 10 - шпилька маточини 291849-П29; 11 – 3302-2403048 прокладка півосі; 12 - коробка сателітів диференціала права 3302-2403018; 13 - 3302-2401005-11 картер заднього моста; 14 - опорна шайба шестерні 12-2403030-А; 15, 19 - 3105-2303050 напівосьові шестірні; 16 - опорна шайба сателіта 12-2403058-А2; 17 - 24-2403055-10 сателіти; 18 - вісь сателітів 3302-2403060; 20 - 3302-2403019 коробка сателітів диференціала ліва; 21 - балка; 22 - піввісь 3302-2403070; 23 – 3302-2403040 гайка підшипників диференціала; 24 - підшипник диференціала 6У-7510АШ; 25 - 3302-2402060відома шестерня основної передачі; 26 - сапун 298430П; 27 - гайка; 28 - шайба; 29 - 3102-2402138 фланець провідної шестерні; 30 - манжета; 31 - брудовідбивач; 32, 34 - підшипники провідної шестерні 6-27606АШ2; 33 - розпірне кільце; 35 - коригувальний кільце 21-2402049-01; 36 - 3302-2402017 провідна шестерня; 37 - картер редуктора автомобіля ГАЗель-3302; 38 - болт; 39 - стопорна смуга.
На автомобілі розміщений жорсткий задній міст у вигляді балки, що складається з картера основної передачі та запресованих у неї кожухів півосей. Основна передача з диференціалом представляють редуктор, який встановлюється в отвір картера і кріпиться болтами. Таке влаштування моста називається міст «банджо».
Деякі автомобілі комплектуютьсянероз'ємним редуктором, частини якого безпосередньо розміщені всередині картера моста.
Основна передача - гіпоїдна, вісь ведучої шестерні зміщена вниз порівняно осі веденої на 42 мм. Передавальне число основної передачі - 5,125 (на автомобілях з двигунами ЗМЗ-402 та ЗМЗ-406), або 4,556 (з двигунами УМЗ-4215).
Провідна шестерня виготовлена разом із валом та поміщена на 2-х конічних роликових підшипниках.
Переднатяг підшипників автомобіля ГАЗ-3302 проводиться розпірним кільцем, розміщеним на вал між ними. Розміщення провідної шестерні порівняно веденої задано коригувальний кільцем, поміщеним між її внутрішнім підшипником і шестернею.
Ведена шестерня зафіксована болтами до коробки диференціала і разом із нею виставлена на 2-х конічних роликових підшипниках. Підшипники коригуються кільцевими гайками та ними ж гайками змінюється стан веденої шестерні порівняно провідної.
Коробка сателітів диференціала автомобіля ГАЗель-3302 складається з 2-х ланок, об'єднаних болтами. У ній розміщено чотири сателіти, дві осі сателітів та дві півосьові конічні шестерні з опорними шайбами. Шлицеві кінці півосей входять у шліцеві отвори напівосьових шестерень. На протилежних кінцях півосей виготовлені фланці, які об'єднані зі ступицами задніх коліс за допомогою восьми шпильок з гайками. Кожна маточина встановлена на кожусі півосей заднього моста на 2-х конічних роликових підшипниках. Вони коригуються гайками, накрученими на різьбові кінці кожухів. У маточину запресовано шість болтів, до яких гайками прикріплюються парні задні колеса з гальмівним барабаном.
Змащення заднього моста автомобіля ГАЗ-3302 проводиться трансмісійним маслом, залитим в картеркількості 3,0 л (2,2 л - для моста з нерозбірним редуктором). Підшипники коліс змащуються цим же маслом, що надходить по кожухах півосей у маточини з картера. Від витікання олія захищена гумовими манжетами, розташованими в ступицях і на валу провідної шестерні. Для попередження збільшення тиску всередині моста при його роботі з лівого боку картера розміщений сапун.
Черговість дій під час заміни підшипників коліс та манжети півосі автомобіля ГАЗ-3302
Знімаємо автомобіль ГАЗель-3302 з ручного гальма, упершись у передні колеса противідкати. З одного боку автомобіля демонтуємо задні колеса (див. Демонтаж задніх коліс). Витягуємо піввісь
Особливим ключем зі штатного набору «на 62» відкручуємо контргайку.
. і витягаємо її з маточини.
Виймаємо замкову шайбу, підчепивши її тонкими пасатижами або гачком.
Тієї ж головкою відкручуємо гайку підшипників і демонтуємо її.
Зверніть увагу, що вона встановлюється штифтом назовні.
Потягнувши до себе, демонтуємо маточину спільно з гальмівним барабаном, манжетою з кожуха півосі та підшипниками.
Витягуємо з роликами внутрішнє кільце зовнішнього підшипника.
Плоскою викруткою витягуємо та демонтуємо манжету…
…і стопорну шайбу.
Витягуємо внутрішнє кільце іншого підшипника з роликами.
Виколоткою або молотком з м'якого металу вибиваємо зовнішні кільця внутрішнього та зовнішнього підшипників.
...і витягуємо їх. Внутрішнє поглиблення маточини та інші частини промиваємо дизельним паливом або гасом. Трансмісійним маслом змащуємо посадкові місця підшипників. Ударами молотка через м'яку прокладкузадавлюємо зовнішні кільця нових підшипників. Змащуємо Літолом-24 ролики та сепаратор внутрішнього підшипника та вкладаємо його внутрішнє кільце у зовнішнє. Зафіксувавши стопорну шайбу,…
…змастивши край нової манжети Літолом-24, користуючись старою манжетою як оправкою, задавлюємо нову манжету. На кожух півосі одягаємо маточину, після чого монтуємо внутрішнє кільце зі змащеними Літол-24 роликами зовнішнього підшипника. Закручуємо регулювальну гайку та коригуємо підшипники (див. Коригування підшипників коліс). Виставляємо піввісь, після цього заповнюємо олією маточину коліс Задній міст ГАЗель правила ремонту регулювання Наступна сторінка»»»»»»
1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.11.12.13.14.15.16.17.18.19.20. 21.22.23.24.25.26.27.28.29.30.31.32.33.34.3.3.3.3.6. 2.43.
