Задня підвіска (Важелі сайлентблоки Nissan)
За якістю оригінальні сайлентблоки фірми Nissan зроблені добротно, гума на дотик м'яка еластична. На кожному оригінальному сайлентблоці є маркування — артикул деталі, що безперечно говорить про його призначення, якість та походження.
Для заміни сайлентблоків у задній підвісці а/м Nissan Terrano потрібно буде зняти всі важелі та тягу панара, які тримають задній міст. Сам процес не складний, якщо є силовий комір. Для початку на автомобілі, що стоїть, зриваємо гайки важелів і тяги панара, потім знімаємо задні колеса і від'єднуємо троси ручника, знімаємо пружини і амортизатори. Після відкручуємо гайки і знімаємо важелі з тягою панара, попередньо поклавши під міст колесо, щоб уникнути падіння його на землю. не йшов. Але якщо зняв щось зайвим не буде їх замінити на нові.
До речі. як виявляється на а/м Nissan Terrano та Nissan Pathfinder встановлювалися на задню підвіску різні нижнє поздовжні важелі та потяг панара. На Nissan Terrano, нижній поздовжній важіль виготовлявся з чавуну у вигляді швелера, а на а/м Nissan Pathfinder були зі сталі у вигляді труби. Як показує досвід, важіль з чавуну а/м Nissan Terrano набагато міцніший за сталевий. А ось з тягою панара у а/м Nissan Pathfinder відрізняється тільки в нижньому сайлентблоку, який кріпиться безпосередньо до мосту, а/м Nissan Terrano замість сайленблока встановлюватимуться гумові конусні втулки. У цілому нині можна сказати, що конструктивніше краще сайлентблок, т.к. він набагато жорсткіше фіксується на мосту і тим краще зменшуєпереміщення моста у поперечній площині. (ІМХО) У мене ж вийшла так, що при купівлі сайлентблоків для поздовжніх важелів і тяги панара, мені привезли сайлентблок від а/м Nissan Pathfinder, внаслідок чого мені довелося встановлювати на свій автомобіль тягу панара від а/м Nissan Pathfinder .
Для заміни старих сайлентблоків на поздовжніх важелях потрібно видавити їх на пресі, або можна висвердлити їх, і за допомогою зубила вибити з важеля. Я ж не став "заморочуватися" і поїхав до спеціалізованого автосервісу, де мені за допомогою гідравлічного преса за 15 хв. всі сайлентблоки вийняли.
Після того, як усі сйлентблоки були вийняті з поздовжніх важелів і тяг, було прийнято рішення привести їх у відповідний вигляд, а саме відпескоструїти та пофарбувати їх.
Після піскоструминної обробки, поздовжні важелі та тяги були знежирені та пофарбовані в температурній камері при температурі понад 40 С у три шари: