Загадка «мінського НЛО» Що бачили в небі льотчики Ту-134, Осі світу
«ВОНО НАС ПЕРЕДРАЗНЮЄ!»
Другому пілоту здалося, що воно стало віддалятися від літака. Командир судна Ігор Черкашин, навпаки, вирішив, що наближається із величезною швидкістю. Хмара метнулася спочатку вниз, потім вгору і, нарешті, зупинилася навпроти літака. У ньому почали спалахувати вогники, як гірлянда на новорічній ялинці. А потім набуло форми, що нагадує літак без крил і зі скошеним хвостом. "Воно нас передражнює", - сказав другий пілот. На думку льотчиків, воно летіло паралельним курсом на відстані близько 50 кілометрів від них. Геннадій Лазурін замальовував усі стадії явища, що розгортається перед його очима.
Екіпаж доповів про побаченого наземного диспетчера. А назустріч рейсу 8352 летів інший літак, який виконував рейс Ленінград – Бориспіль – Тбілісі. З пояснювальної записки другого пілота цього лайнера Юрія Кабачнікова:
«Диспетчер звернувся до нас: «Погляньте ліворуч і вгору. Чи спостерігаєте щось?» Я відповів, що нічого не спостерігаю. Однак через 1 — 2 хвилини польоту у вказаному диспетчерому напрямку виявив яскравий зелений колір, що світиться… Він мав сигароподібну форму, і від нього відходило три яскраві промені світла… За вказівкою диспетчера: «Відверніть вліво 20°. Пройдіть цим курсом до об'єкта до команди», — екіпаж виконав вказівку, і літак пішов на зближення. Через 2-3 хвилини об'єкт різко розвернувся вліво і зупинився. Передній промінь сфокусувався (тобто максимально стиснувся), попрямував у бік нашого літака, а потім висвітлив нас короткочаснодуже яскравим світлом… Літак за вказівкою диспетчера було розгорнуто на розрахунковий курс…»
«СТАТТЯ ПОМИЛКА І ШКІДЛИВА»
Після повернення льотчики написали рапорт про побачене. Збереглися аудіозаписи їхніх переговорів із диспетчером.
«Секретаріат ВЦРПС ПОСТАНОВЛЯЄ:
Однак жодного пояснення тому, що ж спостерігали у небі радянські льотчики, громадськість так і не почула.
ЙОГО СПОСТЕРІГАЛИ І ІНШІ
НІЧОГО ПРИХОВАТИ НЕ ТРЕБА
Але чому пілоти заявляли, що побачений ними об'єкт зовсім поряд, за кілька десятків кілометрів? Оберг вважає, що причина в тому, що без знання дійсних розмірів об'єкта відстань до нього неможливо визначити на око. Пілоти ж зазвичай схильні применшувати цю відстань: краще виходити з того, що невідомий об'єкт знаходиться ближче, ніж насправді, щоб вчасно спробувати уникнути зіткнення. Зворотне припущення менш безпечне.
А як же чутки про хворобу двох пілотів рейсу Ленінград — Тбілісі та смерть одного з них, що настала невдовзі після зустрічі з НЛО? Адже через деякий час Гоцирідзе помер від раку. Але Оберг зазначає, що ні бортмеханік М. Гвенетадзе, який сидів між пілотами, ні інший член екіпажу, штурман І. Томашвілі, згодом на здоров'я не скаржилися та й ніхто з пасажирів не постраждав. Швидше за все, обидва інших постраждалих пілота опромінилися в іншому місці, можливо, не в польоті, а на землі: тоді з дефектоскопами, пожежними сигналізаторами та іншими приладами, що містять радіоактивні речовини, часто зверталися без застережень.
Зі свого розслідування Оберг зробив висновок, що фахівцям космічного відомства варто завжди повідомляти про всі запуски як цивільних космічних апаратів, так і військових.Менше було б паніки серед населення. Та й уфологів роботи поменшало б.