Заглушка клапана EGR
Відразу після покупки відвідували думки заглушити клапан EGR, як це робили на BMW. Коли почитав на опель-форумах, що цей клапан виходить з ладу регулярно через якість нашого палива, а варто пристойно, то моє бажання розправитися з ним тільки побільшало.
Клапан рециркуляції відпрацьованих газів (EGR) відповідає за допалювання частини вихлопних газів для зменшення шкідливих викидів. Я нічого не маю проти екології, але, на жаль, це погано уживається з нашим паливом. Через який клапан і впускний колектор дуже швидко забруднюються, а це ніяк не може сприяти довговічності.
Поєднав цю процедуру із заміною масла. Спочатку злив масло і залишив стікати на час виконання процедур з егр. Далі злив антифриз, так як клапан егр поєднаний з каналом охолоджуючої рідини. Дуже сподобалося, що на радіаторі є носик, на який можна надіти шланг, і акуратно злити антифриз.
Я використав пароніт, як радили на форумі, хоча хотів скористатися оцинкованою бляхою. Надто тонкий він. Я ніколи з паронітом справи не мав, тому є незадоволення. Але все-таки зважився для початку його спробувати, через якийсь час перевірю, чи не прогоріла прокладка.
І, нарешті, разом із прокладкою збираємо все у зворотному порядку. І заливаємо антифриз.
У моєму випадку, я ще поставив масляний фільтр і залив нову олію GM 5w30.
PS: оскільки мотору дихати полегшало і суміш стає краще без егр, то має з'явитися невелика надбавка в потужності. Тому вирішив зробити порівняльні виміри. Надворі, на жаль, погода не сприяє.
У результаті виміри проводив у закритому гаражі міжбоксами (максимальна швидкість 40 км\год). З клапаном 0-40 - 3 секунди з дрібницею. Без клапана 0-40 - 2,5 секунди.