Заїзд на дачу
Літо, дача, чудовий час відпусток та канікул. Але приходить осінь, і дачники прямують до міст до наступної весни. Ті ж, хто має капітальний будинок на ділянці і проживає в ньому цілий рік, часом стають заручниками весняного та осіннього бездоріжжя. І до траси лише на тракторі. А якщо підвезти на ділянку треба щось? Як бути? Є варіант. Побудуватизаїзд на дачу самостійно. Але який?
Типи доріг
Дороги бувають асфальтовані, бетонні, брущаті, вони відносяться до доріг з твердим покриттям. Грунтові дороги покриття не мають або відсипаються щебенем. Бруківка - найбільш трудомістка, вимагатиме роботи за допомогою каменеобробного інструменту. Такий спосіб використовували ще в Стародавньому Римі, і ним досі користуються. Щоправда, будували дороги раби, але це зовсім інша історія.
Грунтова дорога. У селах вона й так присутня до дощу. Асфальт - чудово, рівно, але занадто дорого. Хоча якщо в кишені є купюри, чому б і ні. Якщо розглядати дорогу з бетонним покриттям, то за витратами вона є найбільш демократичною. Спочатку варто розглянути, як влаштована конструкція дорожнього полотна.
Як вона влаштована
Якщо подивитися на проїжджу частину в поперечному розрізі, можна знайти багато цікавого. Для початку, видно вибірку в ґрунті, звану «коритом». Це те, що формує напрямок дороги. Далі йде пісок, на нього покладається функція основи. Наступний шар дренажний, він складається із щебеню. Цей шар полегшує рух води та її відведення. І саме покриття – бетон, залитий з ухилом до країв для запобігання утворенню калюж. Паралельно дорогою по обидва боки розташовуються кювети. Їхня робота полягає в прийомі стікає з полотна води і подальшому відведенні її в бік.
Тут буде розглядатися будівництво заїзду на дачу з бетону як найбільш доступний варіант дороги з твердим (і досить міцним) покриттям. Таку конструкцію можна збудувати за прийнятні гроші протягом літнього сезону. Треба сказати, що всі дороги мають практично однакову конструкцію, крім путівців.
Своїми руками завжди надійніше
Початок розбивки майбутньої «траси» варто розпочати з виходу за огорожу. Природно, вибирається найпряміший і найкоротший шлях до точки, до якої примикатиме побудована траса. Тут знадобляться кілочки для позначення напряму. Метра три завширшки – цілком достатньо для дороги. Між точкою «А» та точкою «Б» встановлюються кілочки у напрямку майбутнього заїзду на дачу. Натягуються шнурки, по них виконуватиметься вирівнювання ландшафту.
Чим і як робити земляні роботи, кожен вирішує сам. Щодо розцінок на бульдозер, екскаватор говорити безглуздо, у кожному регіоні вони свої.
Далі необхідно вирити «корито» - котлован під дорогу. Тобто, видалити землю в глибину на всьому протязі розмітки. Тут все залежить від рухливості та заболоченості ґрунту. Алезаїзд на дачу, де, власне, одна-дві машини на тиждень - це не жвава траса. Достатньо глибини 20–30 сантиметрів.
Профіль утрамбовується та вистилається ізоляційним полотном – геотекстилем. Геотекстиль застосовують для запобігання підтопленню дорожнього полотна ґрунтовими водами. Далі засипається пісок або відсів великої фракції та утрамбовується.
Наступним шаром буде щебінь. Рекомендована фракція – 20–40 мм. Цей щебінь використовується для будівництва автомобільних доріг, залізничних насипів.
Для міцності та пластичності бетону треба зміцнити його арматурною сіткою. Можна використовуватисітку з діаметром прутків 4 мм та розміром осередку 100х100 мм.
Дошки знадобляться для опалубки, в яку заливатиметься бетон. Встановлюється вона внутрішніми краями корита одному рівні. Внутрішнє місце опалубки розбивається поперечними дошками на секції (3х3 м). Замість дощок краще використовувати ДСП. Попередньо ДСП просочується бітумом. Ці поперечки залишаться залитими та виконуватимуть функцію температурних швів. При перепаді температури вони будуть амортизувати. Залитий бетон розрівнюється дошкою-правилом, яка по довжині ширша за дорогу.
Наступна операція складається із затирання поверхні так званої «бичачої» теркою. На цьому етапі розгладжується поверхня, заповнюються пустоти, що залишилися. Тепер поверхня повинна відстоятися та схопитися. Для запобігання появі тріщин поверхню треба акуратно обливати водою. Після повного завершення будівництва дорожнього полотна необхідно прорізати усадковий шов. Він робиться центром на всю довжину. Цей шов надалі збиратиме на себе тріщини та переміщення у вертикальній площині.
Кювети вздовж дороги – не менш важливий елемент. Вода з поверхні стікатиме в них, не залишаючи калюж. Вони риються на глибину півметра, також треба передбачити подальший відхід води убік. Може знадобитися труба діаметром від 100 мм. Краї кювети треба зміцнити. Добре для цього підійде трава та чагарник. Вони створять надійний дерн, що запобігає обсипанню країв кювету.