Закладка сколів на кузові авто своїми руками Кузовний ремонт автомобілів та фарбування
Форум про автомобілі Honda
- Список форумів‹ Автомобіль - розділи форуму за моделями, сервіс, запчастини та кузовний ремонт‹ Кузовний ремонт автомобілів та фарбування.
- Змінити розмір шрифту
- Версія для друку
- FAQ
- • Реєстрація
- • Вхід
Закладення сколів на кузові авто своїми руками
Re: Закладка сколів на кузові авто своїми руками
Варіант 1.Якщо скол до ґрунту і машина пофарбована звичайним акрилом.
Ремонт сколів на лакофарбовому покритті автомобіля.
У процесі експлуатації наші автомобілі зазнають негативного впливу навколишнього середовища. І, звичайно, в першу чергу – це кузов. Сонячне світло, кислотні дощі, взимку сіль і природно камінці, що вилітають назустріч з-під коліс автомобіля, що йде попереду. Все це залишає на кузові свої сліди і надалі може призвести до розвитку вогнищ корозії.
У цій статті розглянемо досить простий та ефективний спосіб ремонту сколів лакофарбового покриття на кузові нашого улюбленого автомобіля.
Як ви, напевно, знаєте, основне проживання шкідливих відколів - це капот і передній бампер.
Тож нам знадобиться для успішної роботи.
- Абразивно-шліфувальний папір, для мокрого шліфування, з розміром зерна Р1500 та Р2000.
- Набір полірувальних паст.
- Відповідно полірувальна машинка.
- І звичайно, фарба та лак.
Можливо, знадобиться трохи ґрунту. Це якщо скол до металу і вже пішла іржа.
Перша стадія ремонту сколів.
Тепер сам процес: пояснюватиму на прикладі капота. Відмиваємо спочатку водою, бажано застосування миючих засобів, потім Уайт-спіритом. Ставимо гарне світло та уважновивчаємо травмовані місця. Зазвичай основна маса сколів знаходиться на «дзьобі» або передній частині капота.
Наступний етап: Визначаємося з видом покриття на Вашому автомобілі. Розрізняють кілька видів покриттів: акрилова фарба (зазвичай усі Жигулі та старі іномарки), акрилова фарба під лаком (практично всі іномарки з початку дев'яностих років) та металіки (базовий пігмент та акриловий безбарвний лак).
Якщо відповідь ускладнює, проробіть такий тест. Беремо чисту білу ганчірочку, грамульку полірувальної абразивної пасти і поліруємо невелику ділянку капота.
Відповідно з відкриттям і купуємо, або звичайну акрилову фарбу, або базу (пігмент) з лаком.
Тепер настав час зайнятися самими сколами. Якщо виявляємо такий зі слідами корозії, що починається, то підручними засобами (гострий надфіль, кінчик леза ножа або подібне) вичищаємо всі сліди іржі.
Далі, навколо місця, що ремонтується, шліфувальним папером Р1500 (можна насуху) замотуємо маленьку ділянку, щоб свіжонанесена фарба (лак) добре зчепилася зі старим покриттям. І згодом зона переходу була менш помітна. Місця, де виколупувалась іржа, слід обов'язково підгрунтувати.
Розводимо акриловий двокомпонентний ґрунт або доїмо з аерозольного балончика. Нам потрібне його буквально кілька крапель. Потім, за допомогою тоненького пензлика або гостро заточеного сірника, наносимо ґрунт на місця з голим металом. Через 10-15 хвилин повторюємо процедуру. Тепер чекаємо кілька годин, або за допомогою примусового прогріву прискорюємо процес сушіння. Тепер настав час залити фарбою оброблені сколи.
Якщо ваша машина пофарбована простим акрилом, процес найпростіший і результат відповідно найкращий. Беремо знову пензлик або сірник ідуже акуратно починаємо додавати на скол фарбу. Не забуваймо, фарбу перед вживанням, як слід розмішати.
Процедуру повторюємо щоразу, роблячи проміжки, 10-15 хвилин, для сушіння. Фарба, в процесі висихання, сильно сідає, тому повторювати доведеться неодноразово. У результаті, у нас має вийти горбок з фарби, з невеликим напливом.
Поверхня з лаковим покриттям лікується приблизно також, різниця тільки в тому, що верхні шари набираємо безбарвним лаком, після досить тривалого сушіння пігменту (15-25 хвилин), щоб не розчинити цей.
Домогшись шуканого результату, тобто. невеликих напливів фарби або лаку на старій поверхні у вигляді горбків або шишечок, першу половину ремонту завершуємо. Слід ґрунтовно просушити знову нанесену фарбу, лак.
До другої стадії ремонту слід повернутися через 2-3 дні.
Друга стадія ремонту сколів.
Приступаємо до самого кропіткого процесу роботи, шліфування горбків, що вийшли. Наше завдання зрівняти їх із основним покриттям. Щоб не протерти навколо ремонтної зони фарбу та лак, перед початком шліфування, наносимо м'яким шпателем (з білої гуми або силікону) навколо нашого горбка, тонкий шар нітрошпаклівки. Після висихання, можна приступати до шліфування.
Для цього нам знадобиться маленький плоский брусок, розміром не більше половини сірникової коробки. Наприклад, шматочок дерев'яної рейки. Далі відрізаємо від листа наждачного паперу Р1500, невеликий шматок, обтягуємо ним брусочок і, стиснувши пальцями, приступаємо до шліфування.
Шліфуємо з водою, постійно промиваючи наждачний папір та місце шліфування. Працюємо без натиску, стежимо за поверхнею довкола ремонтної зони. Поступово шишечка починає зменшуватися, а також витирається запобіжний шар шпаклівки.Якщо шпаклівка витерлася, а візуально і на дотик горбок залишився, то слід висушити оброблюване місце і ще нанести шар нітрошпаклівки. При досягненні результату переходимо на наждачний папір Р2000 і закінчуємо процес.
Третя стадія ремонту сколів.
Тепер, після шліфування, наш капот має плямистий вигляд. Щоб згладити місця ремонту, слід пройти круговими рухами всю поверхню капота наждачним папером Р2000 і води не шкодувати. В ідеалі має вийти рівномірно матова поверхня. Залишилося тільки відполірувати ваш капот і отримати величезне задоволення від досягнутого результату. Як правильно полірувати лакофарбове покриття, описано тут і тут.
P.S. І ще одна порада, дуже акуратно працюємо на ребрах, там шар фарби (лаку) тонше та легше протерти до ґрунту. Шліфуємо без фанатизму і пам'ятаємо стару приказку «де очі, там і руки».
Варіант 2. Якщо скол не до ґрунту, іномарка. (якщо скол глибокий див. підготовку з варіанту 1)
Почати треба з підбору фарби. Достатньо подивитися код фарби (на японських авто він вибитий на табличці зі зворотного боку капота). Потім я пішов у магазин «Підбір фарб» і купив фарби мого коду. Тюбик з пензликом всередині, з фарбою та кулькою. І всього ... за 71 рубль. 35 грам. Але більше не треба.
Пензлик виламуємо і кладемо чисту окремо. І на якийсь час про неї забуваємо.
Машина чиста, залишки бруду/пилу прибрані мікрофібровою ганчіркою.
Збовтуємо до тих пір, поки не буде чути чіткі удари кульки. Але не менше ніж 3 хвилини.
Стандартним пензликом не користуємося. Як і балончиком. Невелику кількість фарби переливаємо з балончика в маленьку кришечку. Макаємо в фарбу з кришечкою зубочистку і починаємо набивати фарбою ґрунтовий шар.Наша мета - не вирівняти поверхню сколу щодо решти лакофарбового покриття. Наша мета покрити грунт фарбою, але щоб при цьому він не був вищим за рівень лаку. Навіть якщо у вас це вийшло не дуже рівномірно, не переживайте, головне щоб це не було бугром. Просто гострим кінцем «набиваємо поверхню скола», намагаючись дотримати рівномірність. Головне, щоб грунт був покритий невеликим шаром фарби. Якщо після нанесення («набивання скола») вам видно нерівномірність покриття. - Не переживайте, тому що після покриття цього шару лаком цієї нерівномірності шару фарби - не розібрати.
Приблизно за годину беремо лак. Лак продається у великих банках і коштує дуже дорого. Тому я купив акриловий у балончику. 180 руб.) Трохи розпорошив його у власну кришку.
Покривати лаком потрібно чистим пензликом. Тепер беремо пензлик. Гладко його нанести як на заводі ви не зможете та й не треба.
Нанесіть. Природно виникне горбок. Ваше завдання щоб він був якнайменше. Якщо буде більше, наступна процедура займе більше часу.
Чекаємо не менше доби.
Тільки наступного дня рекомендую проводити цю процедуру. Просто лак повністю кристалізується десь за добу. Для наступної операції вам знадобиться засіб: абразивна 3М. Продається в магазині у вагу 100 гр-110 руб. Код пасти 3М-09375 або 09376.
І машинкою чи вручну прибираємо залишок лаку. (Див. варіант №1)
Якщо не хочете паритися самі, то можете звернутися до фахівців з кузовного ремонту при хонді клубі