Заклинив задній гальмівний циліндр
Навчений досвідом Лансера, я за нормальним розгальмовуванням стежу. Багато розуму для цього не потрібно, достатньо гальмо відпускати за мить до зупинки. І тоді відсутність відкату назад, нехай навіть і маленького (у межах пружності коліс), покаже підклинювання гальма. Дуже добре помітно. похмуро світяться у темряві. У той час, як методом "відкату" можна помітити найменше нерозгальмовування. І при підозрі на нього слід провести контрольну операцію - виміряти температуру гальм. Температуру вимірювати слід власним пальцем. Тепловізори не є обов'язковими.
Так ось, одного чудового теплого дня я помітив, що Гранта трохи заїкається при відкаті назад. Зовсім небагато. А тарований палець-градусник показав, що підклинює заднє ліве колесо. Зовсім небагато. Пробіг у своїй був близько 33000 км. Зовсім незначний. Ситуація аж ніяк не вимагає боксерської реакції та миттєвого ремонту. Але довше за 500-1000 км затягувати не варто. Бо якщо зовсім нічого не робити, хвороба прогресуватиме, а підклинювання збільшуватиметься. І це ще півбіди.
Головне веселощі полягає в тому, що підклинювання майже завжди означає і текти. Для розуміння цього неочевидного взаємозв'язку треба на тельбухи гальмівного циліндра поглянути зсередини.
Ну то якщо нічого не робити, то разом із підклинюванням буде прогресувати і текти. В результаті заллє колодки, і їх доведеться міняти. Це збільшить вартість ремонту приблизно втричі. Щоправда, руйнівним він все одно нестане.
Чи є якісь підводні камені у процесі заміни циліндра? До фіга їх. Ось лише деякі: 1. Зняти-поставити стяжну пружину колодок. Способів тут безліч, але жоден із них не є гарантованим та фізично легким. Тому порадити конкретну не можу. Вибирайте до душі. 2. Зняти гальмівну трубку. На свіжих машинах не становить проблеми, а на старих загрожує злизуванням гайки трубки та обломом цієї самої трубки. Щоб уникнути злизування, слід скористатися таким ключем:
Коли все закінчено, чомусь прийнято гальма прокачувати. Зроду цього не робив і не розумію, навіщо роблять. Достатньо відвернути штуцер і покурити три хвилини. Все, завертайте, долийте при необхідності гальмівну вологу, опресуйте педаллю щодо контролю течі. І ставте колесо.
Чи треба міняти циліндри парою? А як хочете. Практика показує, що стан циліндрів рідко кардинально відрізняється один від одного. Тож якщо хочеться за один відмучитися, то міняйте обидва. Якщо ж треба заощадити час, то можна й один змінити. А другий потім, за потребою. Чекати доведеться недовго.
Загалом, незважаючи на те, що робота по заміні циліндра мерзенна, брудна, неприємна, вона цілком під силу початківцю автомобілісту. Бажаю всім одновідникам виконати її без ускладнень.)))