Закордонні перевезення як експорт транспортної продукції
Стивідорні витрати оплачуються у відповідності з умовами чартеру, якими визначаються відповідальність судновласника та його обов'язки в часто оплати витрат за вивантаження (навантаження) вантажів. Чистий дохід в інвалюті (чиста інвалютна виручка) є різницею між ваповим доходом і витратами в інвалюті
Фінансовий результат визначається як різниця між загальним доходом та експлуатаційними витратами загальними
Чисельні значення показників (чистий дохід в інвалюті, фінансовий результат у національній валюті розраховуються по судну за рейс, за сумою рейсів за певний календарний період, по всіх суднах пароплавства за певний календарний період. Середня доходна ставка є відношенням валового доходу в інвалюті до кількості перевезених тонн або зроблених тонно-миль: Цей показник розраховується окремо за експортно-імпортними перевезеннями та перевезеннями вантажів іноземних фрахтувальників з поділом пологів.
Питома валютна доходність є відношення чистого валютного доходу, отриманого через певний проміжок часу, до тривалості цього проміжку часу: 7уд = ^інв/ТР. Тут Тр - тривалість рейсу в годиннику. Цей показник використовується під час рейсового планування. Поряд з цим для одного судна цей показник може бути розрахований за сумою рейсів за експлуатаційний період: д/г ^ ІІ В >/=I Для фупи суден (флоту) показник валютна прибутковість визначається як відношення суми чистого доходу в інвалюті до суми тоннаж-год або тоннаж-сут, витрачених на отримання цього доходу протягом експлуатаційного періоду, _ X ^ 'пнеi fmr-c = . IВД,- /=1 Валютна ефективність являє собою відношення чистоговалютного доходу в інвалюті до експлуатаційних витрат у національній валюті = ^інв] В-НЛЦ. Для оцінки економічності закордонних перевезень морським флотом встановлено валютний показник, що обчислюється як відношення експлуатаційних витрат судна (флоту) у валюті до чистого доходу в інвалютних рублях: для судна за рейс Ч - WI АI МНВ S„=RH/AF„ для судна за сумою рейсів Xrp, s - — лі.с “ , XAF. для флоту за календарний період П X*. S. *
За допомогою валютного показника оцінюється відносна ефективність закордонних перевезень експорту транспортної продукції. Цей показник розраховується як у цілому по пароплавству, так і з підрозділом з перевезень вантажів радянських фрахтувальників, з перевезень вантажів іноземних фрахтувальників між радянськими та іноземними портами, а також з перевезень між іноземними портами. Рівень прибутковості у закордонному плаванні є відношенням доходів до витрат у національній валюті для судна за рейс у — Fінн^ в J 1 КцннКв + Rigt; для судна за сумою рейсів Г . = і; X + RH /= для флоту за календарний період f до Уд.Ф='7
. X ^ЧНВА^В + R 1=1 Абсолютна ефективність експорту країни визначається плановими органами шляхом зіставлення витрат на виробництво експортної продукції з вартістю у вітчизняних умовах імпортної продукції, закупленої на валютну виручку від експорту, >До. ! I
*с.е/*СМ- , де К - коефіцієнт абсолютної ефективності експорту; А.Е Rc 0 - Витрати радянської валюти на експорт, руб.; RC) - вартість імпорту у вітчизняних умовах, руб. При До lt; 1 національна праця економиться, так як витрати на виробництво А gt; експортної продукції менше вартості імпортної продукції абовитрат, яких звільняється країна, яка імпортує продукцію на валютну виручку від експорту. Абсолютні розміри економії або втрат від закордонних перевезень морськими судами визначаються за фінансовим результатом. До основних факторів, що зумовлюють поліпшення валютно-фінансових показників роботи вітчизняного морського флоту в закордонному плаванні, відносяться: збільшення інвалютних доходів та зниження експлуатаційних витрат у національній та іноземній валюті. Головні шляхи поліпшення валютних показників закордонних перевезень морським флотом зводяться до: поповнення флоту економічними типами суден; підвищення провізної здатності флоту шляхом скорочення баластових пробігів, стоянкового часу та поліпшення завантаження суден; проведення режиму економії. З метою підвищення прибутковості екіпажі суден повинні прагнути до забезпечення максимального завантаження судна, першочергового прийому високотарифікованих вантажів, суворого дотримання всіх умов чартеру. Скорочення інвалютних витрат для судна зводиться до економії витрат на послуги лоцманів та буксирів, а також до скорочення тривалості стоянки в іноземних портах. Дуже важливими для скорочення валютних витрат є контроль капітана за діяльністю морського агента та ретельна перевірка дисбурсментських рахунків. Велике значення для скорочення інвалютних витрат має своєчасність та правильність складання таймшитів, комерційних актів, а також подання інформації про прихід та готовність судна до вантажних операцій, зокрема своєчасність подачі нотису.