Заман бака метал - пластик
Давним-давно у виконанні СВАПа було вирішено не змінювати металевий бак. Рішення ґрунтувалося на ряді невирішених на той момент проблем: 1) нереальності знайти гумовий патрубок від бака до заливної горловини; 2) мені бачилося, що гайки на шпильках тримають стрічки бака буде важко відкрутити після більш ніж 20 років впливу навколишнього середовища середовища; 3) у ряді ресурсів зустрічалася інформація, що підтримуючі стрічки для пластикового та металевого баків відрізняються.
Але згодом з усіма пунктами вдалося розібратися, а так як пластиковий бак все ще лежав у запасі - зважився на його установку. Проте огляд бака показав, що не все так просто, а саме гайка, що кріпить склянку, тріснута в двох місцях і таку деталь ставити не можна. Замовляти рідну гайку з Москви дорого, та й останні відгуки кажуть, що вони не зовсім і підходять, хоч як це дивно. ними пов'язаних елементів. Хоча наша паливна склянка з насосом від першого мегана. Шукаємо далі за застосовністю і знаходимо, що така сама склянка і насос ставився на Peugeot. Знаходимо потрібний номер і на свій страх і ризик (ризик правда виявився не дуже великий всього 4 $), що гайка не підійде по різьбленню, замовляємо гайку 1531.20.
Стара та нова гайки разом
Момент істини і нова гайка закручується на місце, як тут і була.
Далі вже без ексцесів. Від'єднуємо датчик рівня палива не забувши запам'ятати як підключені дроти.
Збираємо донора для встановлення. Незабутній поміняти у склянці дві сіточки очищення паливаAirtex FS10233 та Airtex FS10236 відповідно.
Скидаємо металевий бак. Гайки зі шпильок на подив відкрутилися зовсім без зусиль видно далася взнаки обробка днища зроблена батьком відразу після купівлі авто.
До речі, ось так розташовувався паливний насос (від БМВ) і паливний фільтр.
Далі йде веселіше, тому що все чисте, працювати стає набагато приємніше. Бак спокійно кріпитися штатними стрічками, поставив тільки гумові накладки нового зразка на стрічки, що підтримують. Як патрубок заливної горловини береться частина патрубка від 99-ї. Підключення паливного фільтра в магістраль зробив на швидкозніманні, для полегшення його заміни.
У фішці бензонасоса поставив нові контакти
Отже, все готово, заливаємо 5 літрів палива – датчик рівня палива відривається від нульової позначки, ключ на старт і … нічого ще раз 5 – результат – 0. Доливаємо ще 5 літрів – ті ж маніпуляції – 0. Насос голосно гуде в баку у системі немає. Далі вирішив не мучити себе, і насос — долив залишок з 20 літрової каністри і з 3-ї спроби в баку перестала бути чутна робота насоса, а машина завелася. Цей факт залишився для мене до кінця незрозумілий, або паливо настільки довго закачувалося в систему, або в пластиковому баку настільки великий об'єм палива, що не закачується насосом. .