Заміна АКПП 03-70L
Отже... Розтин мозку показало, що він ідеально чистий і фільтр теж... І взагалі я туди даремно поліз. Вирішено було міняти коробку цілком. Знайшов коробку у хлопця у м.Кемерово. Той люб'язно продав мені її за 3000 рублів. Плюс я на паливо витратив 2000 ... Разом коробка обійшлася в 5000. Досить бюджетно. До речі на моїй коробці на табличці стерлася практично вся інформація. Брав виключно на зовнішній схожості. ))
Перекопавши купу інформації в інтернеті натрапив на ЦЮ ТЕМУ, за якою все і робив, попередньо виділив головну інформацію і накотив докладну інструкцію на папір. Вирішив викласти сюди фотозвіт про виконану роботу. Потрібно більше таких тем! Щоб було найпростіше знайти потрібну інформацію! Отже приступимо. 1. Зливаємо АТФ з піддону і загортаємо пробку.
Ось стоку злилося. Це дуже мало! Далі я поліз знімати гідромозок. З'ясував, що декстрону в піддоні, а саме в мозку ще достатньо! Весь приділявся їм, коли знімав мозок.
Невеликий відступ з розбирання мозку. болти всі різної довжини ... Під кришками мозку лежать маленькі кульки, що закривають певні канали. ОБЕРЕЖНІШЕ! Бо я по дурості — по-перше не запам'ятав звідки якийсь болт, по-друге, не подумав, що кульки можуть випасти. І не знайшов докладної інструкції зі зняття мозку з коробки, тому не знав про те, що два болтики, які тримали мозок, ховаються під фільтром. Не допускайте таких же помилок! Я відкрутив ось цю кришку, а під нею якраз таки кульки.
Кульки випали, і я розгубився. Зверніть увагу, одна кулька більше за інших! У цьому розібратися здорово допомогли в цій темі. Окрему подяку висловлюю Ігорю.igorek170 і Стасу - Asmodeus Вкладення:
Кулька №4 — найбільша. Інші однакові. Мозок зібрав поки тимчасово, т.к. узяв іншу коробку. Потім переберу по-нормальному. 2. Відчіплюємо від колектора частину випускної системи з катом, щоб не заважала. Для цього відкручуємо два болти тут. Вкладення:
Три гайки на штанах Вкладення:
Два болти тут. Вкладення:
Зазначу, що болти ключем зірвав, а далі пальцями. І на каталику і на штанах скрізь! Дуже сподобався цей факт. Ось тут у когось каталик кріпиться в подушку, у мене цього кріплення на каталику не виявилося. Вкладення:
3. Знімаємо короткий кардан з підвісним. Для цього відкручуємо два болти, відмічені білим. Ті маленькі, відмічені червоним, не чіпаємо.
Виглядає ось так.
4. Відчіплюємо електророз'єми (три на косі, один на коробці) і один провід знімаємо з коробки. Вкладення:
Далі вже особливо не фоткав. Бо ввійшли до куражу і крутили все, що видно. 5. Відвертаємо тягу важеля перемикання. 6. Відвертаємо трубки охолодження АТФ, глушимо чопиками.
7. Знімаємо верхню половину заливної трубки. 8. Відчіплюємо трос від БДЗ і прив'язуємо до нього довгу мотузку, щоб потім було зручно затягнути на місце. 9. Щоб у процесі машина не каталася, затягуємо ручник та кладемо упори під колеса.
Потім переходимо до відвернення гайок кріплення автомата до двигла і кузова. 1. Відкручуємо болти кріплення гідротрансформатора до маховика двигуна і утоплюємо бублик всередину до упору. Це реальний секс, скажу я вам. Болтів 6 шт. Відкручувати їх треба через оглядове віконце, в яке видномаховик. Його треба провертати – ми робили це монтажкою. Я до останнього не міг повірити, що це справді так, але ТАК і є! 2. Відкручуємо лижу, ставимо домкрат під хвостовик. 3. Нахиляємо вниз коробку з боку хвостовика, щоб підлізти до верхніх болтів кріплення до двигуна (на 17) і болта стартера (на 14). Коробас опускається разом із двиглом. 4. Беремо довгий, метровий комір і відкручуємо їх. Ми використовували подовжувач коміра. Один 60см та 40см. Менше не прокотить! Подбайте про це відразу! Тому що у нас все стало в цей момент через відсутність цього девайсу. Наступного дня у знайомого у сервісі позичили подовжувач. (У магазині стоїть у районі 1000р - для одного разу купувати не став.) 5. Потім вирівнюємо коробку і відкручуємо болти, що залишилися. 6. Тепер усе готове до зняття, автомат тримається на двох шпильках і домкраті. Шпилька одна ліворуч по ходу руху авто, друга - зверху. Далі Дуже важка робота!
При знятті треба стежити за бубликом, щоби не вискочив.
При установці бублика слід пам'ятати важливий момент: він повинен сісти на вали до упору. Для цього його потрібно взяти з двох сторін і покручуючи вліво-вправо навколо осі осадити в три прийоми. У перший прийом він просто одягається на вали, орієнтуючись по двох бокових вирізах, потім він повинен «провалитися» ще двічі. Похитуючи і штовхаючи, насаджуємо його спочатку на вхідний вал АКПП (провалюється і впирається вперше), потім точно також насаджуємо на вал насоса (провалюється ще глибше і впирається вдруге). Після цього варто переконатися у правильності встановлення. З цією метою треба виміряти відстань від привалкової площини дзвона коробки до бублика, яка в моєму випадку складає31 мм (місце вимірювання – площина одного з шести кріпильних майданчиків бублика до маховика). Отже, бублик сидить на місці, починаємо установку автомата (при всіх маніпуляціях з коробкою уважно стежимо за бубликом, щоб не випав). Ставимо на яму під кузов дві поперечки, щоб покласти коробку. Потім прикладаємо надмірне зусилля і закидаємо автомат собі на плечі, піднімаємо і ставимо на поперечки. Це дуже тяжкий момент у роботі. Потім ставимо під автомат два домкрати: один – під дзвін, другий – під хвостовик. Піднімаємо автомат домкратами і вирівнюємо по горизонталі, присуваємо до двигуна, поєднуємо отвори на дзвоні та двигуні, дивимося, щоб дзвін потрапив на шпильку (розташована ліворуч по ходу руху). Переконуємося, що бублик не впирається у маховик. Просмикуємо трос від БДЗ нагору. Якщо все рівно, починаємо методично закручувати всі болти у зворотній послідовності, починаючи з нижніх. Потім прикручуємо лижу, лінії охолодження і так далі, до повного складання.