Заміна акумулятора, клеми - DAXX, проводка - DAXX

Ну от нарешті то я дістався під капотний простір! ) Ось так воно виглядало до переробок:

daxx

Цілі були такі:

1. Заміна акумулятора з 45 на 55 ампер; 2. Заміна штатних "+" і "-" клем на мідні з позолотою -DAXX; 3. Заміна силового дроту -AirTronнаDAXX(від плюса акумулятора до багажника на підсилювачі); 4. Заміна колби запобіжника на силовому дроті -MysteryнаDAXX; 5. Придумати кріплення для колби запобіжника та закріпити її; 6. Сховати всі дроти від акумулятора до гофру.

Тепер все по порядку, повозиться довелося неабияк.

Почну з акумулятора. Штатний акумулятор, який стояв у мене, був розрахований на 45 АЧ і габарити у нього — 230 х 120 мм. Японці сильно не морочилися з приводу того, а раптом автовласнику захочеться акумулятор поміняти на потужніший, тому і платформа на якій він стоїть розрахована приблизно на такий самий розмір, що близько 240 х 150 мм. При установці та подальшому використанні музичних компонентів, мені стало не вистачати заряду акумулятора і я задумався про потужніше. Та й зовнішній вигляд акумулятора - "мох", яким постійно обростала його поверхня, добряче псувала вигляд і напружувала (пробував зачищати, і рідинами промивати - допомагало на тиждень).

daxx

Але прийшовши в магазин і вимірявши габаритні розміри акумулятора хоча б на 55 АЧ, я побачив, що габарити сильно відрізняються від 45 АЧ і складають приблизно 230х170 мм. Тобто в ширину, акумулятор не влазить на майданчик аж на 3 см. Ставити на 45 АЧ я вже точно не хотів, тому все ж таки купив акумулятор -DOMINATORпотужністю 55 АЧ, з думкою - було б бажання, а запхати завжди можна))) Далі я поїхав у магазин автозвуком, де придбав довгоочікувані і просто шикарні клеми "+" і "-" фірмиDAXX, колбу із запобіжником фірмиDAXX, силовий кабельDAXXперетином 4GA (21,1 мм2) - 5 метрів, силовий кабельDAXXперетином 8GA (8,36 мм2) для розмінусування з мінусової клеми акумулятора - 2 метри, гофру для проводів.