Заміна - днище - Велика Енциклопедія Нафти та Газа, сторінка 1
Заміна - днище
Заміна днища здійснюється в такий спосіб. У першому поясі корпусу вирізається монтажне вікно розміром 2000 X 1500 мм. Резервуар піднімається від основи на висоту 150 – 200 мм. Дно розрізається на шматки, які відрізаються від корпусу по периметру зовні і всередині резервуара. З резервуару видаляється обрізаний метал. Нівелюється основа з подальшим покриттям гідрофобним ізолюючим шаром. Через монтажне вікно подаються заготовлені листи та окрайки. Днище та окрайки збираються та зварюються у два шари. Корпус резервуара опускається на краю, і заварюються кругові шви, що прикріплюють перший пояс корпусу до днища. Далі заварюються шви, що прикріплюють краю до полотна днища. [1]
Заміна днища здійснюється в такий спосіб. У першому поясі корпусу вирізається монтажне вікно розміром 2000 х 1500 мм. Резервуар піднімається від основи на висоту 150 – 200 мм. Дно розрізається на шматки, які відрізаються від корпусу по периметру зовні і всередині резервуара. З резервуару видаляється обрізаний метал. Нівелюється основа з подальшим покриттям гідрофобним ізолюючим шаром. Через монтажне вікно подаються заготовлені листи та окрайки. Днище та окрайки збираються та зварюються у два шари. Корпус резервуара опускається на краю, і заварюються кругові шви, що прикріплюють перший пояс корпусу до днища. Далі заварюються шви, що прикріплюють краю до полотна днища. [2]
Заміна днища є відповідальною операцією, що вимагає виконання необхідних розрахунків, розробки технічної документації Дугюдіння додаткових заходів боонебезпечності. [4]
Заміна днища здійснюється в такий спосіб. Резервуар звільняється від продукту, пропарюється та очищається від механічнихопадів, потім від'єднуються трубопроводи, що підводять. У першому поясі корпусу вирізається монтажне вікно розміром 2000 х 1500 мм. Резервуар піднімається від основи на висоту 150 – 200 мм. Для цього в місцях встановлення домкратів приварюються вертикальні ребра на відстані 04 м від основи. Для підйому резервуару використовуються 8 – 10 домкратів. Дно розрізається на шматки, які відрізаються від корпусу по периметру зовні і всередині резервуара. З резервуару видаляється обрізаний метал. Нівелюється та виправляється основа з подальшим покриттям гідрофобним ізолюючим шаром. Через монтажне вікно подаються заготовлені листи днища та окрайки. Днище та окрайки збираються та зварюються у два шари. Корпус резервуара опускається на краю, і заварюються кругові шви, що прикріплюють перший пояс корпусу до днища. Далі заварюються шви, що прикріплюють краю до гшлотна днища. [5]
Якщо потрібна заміна днища повністю, резервуар піднімають на висоту 150 - 200 мм, після чого днище вирізають. На відремонтованій підставі збирають, зварюють і випробовують нове днище, потім опускають резервуар і з'єднують днище з корпусом. [7]
При порівняно рідкісних випадках заміни днищ резервуарів внаслідок корозії ремонт проводиться наступним чином: а) від резервуара від'єднують трубопроводи, що підводять, і в I поясі корпусу вирізають монтажне вікно розміром 2 0X1.5 м; б) резервуар за допомогою домкратів піднімають а висоту 150 - 200 мм від основи; підйом слід вести одночасно не менше ніж у 8 – 10 точках; в) днище, що вийшло з ладу, за допомогою газового різання розрізають на шматки шириною не більше 1 5 - 1 7 м, які потім видаляють з резервуара; г) основу резервуара виправляють, нівелюють і покривають шаром чорного ґрунту; д) усередину резервуара через монтажневікно доставляють заздалегідь заготовлені листи днища та окрайки; е) виробляють зварювання середньої частини днища, причому спочатку всі листи зварюють по коротких, потім по довгих кромках. [8]
Заміну клепаних швів у барабанах звареними, а також заміну днищ барабанів провадять лише за наявності проектної документації на ці роботи, погодженої з Інспекцією Держгіртехнагляду. [9]
Багаторічною практикою експлуатації резервуарних парків встановлено, що вартість засобів захисту днищ, що застосовуються в даний час від корозійного руйнування, не перевищує 2 % витрат, що витрачаються зазвичай на заміну днищ новими. [10]
Днища котлів залізничних цистерн (без циліндричних частин) мають складну геометричну форму, що наближається до овалоїду (див. рис. 13), яка не піддається абсолютно точному калібруванню. Тому для поінтервального калібрування днищ прийнято наближений спосіб розрахунку, заснований на заміні дійсних днищ фіктивними. [11]
І ті, й інші виготовляють методом бочарної клепки, причому перед використанням для витримки віскі в них не менше 4 років витримують бурбон. Стандартні американські бочки транспортують у вертикальному положенні та використовують необробленими. Їх місткість може бути збільшена до місткості хогсхедів шляхом вставки нових клепок та заміни днищ та кришок. [12]
Кожен електролізер має шунтуючі роз'єднувачі, що дозволяють замкнути катод на вертикальну гілку міжванної шини, що відходить від його анода. При цьому електролізер виявляється замкнутим коротко, процес в ньому припиняється і він може бути розкритий і відремонтований. Однак днище електролізера залишається включеним в електричний ланцюг і знаходиться під напругою. При ремонті та чищенні днища повинні бути вжиті заходи щодо захисту персоналу відураження струмом. При заміні днища під електролізер прокладають тимчасові обвідні шини. [13]