Заміна гальмівної рідини, використовуючи ELS27 від фокус клубу
Вирішив вперше змінити гальмівну рідину за 9 років), хоча автомобіль вже не перший.
Історія про заміну гальмівної рідини за допомогою комп'ютера та ПЗ ELMConfig. Зібрав всю інформацію, разом висновок сумний, в офіційному посібнику з ремонту та обслуговування, якщо встановлена стабілізація, то треба міняти тільки через комп'ютер, який запускає спеціальний режим прокачування гальм (включає моторчики гальм та клапана сам) і каже оператору, що робити і коли, що натискати та відпускати).
Начебто спочатку все здається просто - ПЗ пише приєднайте ємність з гальмівною рідиною, відкрутіть клапана зливу гальмівної рідини. Але теоретично все просто, практично все виявилося набагато складніше. Отже, перший три літри фірмової фордівської рідини злилося на пів гаража на суму майже дві тисячі рублів.
Потім вдалося спорудити пробку з гумки знайденої гаражі під'єднав ємність, яка нормально з'єднується з пляшкою гальмівної рідини, тиск не потрібний, як роблять деякі, бо рідина він відмінно тягне сам з пляшки. Ще хитрість, треба трохи відпустити клапан зливу рідини, а не на 180 градусів, як у мануалі, інакше реально тече.
З третього разу вдалося змінити рідину на Сінтек ДОТ4, ціною аж 200 рублів за літр у найближчому автомобільному кіоску (вибору не було, але фірма краща, а ціна взагалі радує). На прокачування через ПЗ на перед пішло 0.6 літра і стільки ж на зад. Переконатися, чи є повітря не вийшло, бо приєднані шланги від крапельниці вилетіли на ура при другому натисканні на педаль гальма, бо рідина ллє фонтаном. Зате тепер гальма стали ще жорсткішими, при виїзді з гаража раніше не встигалисхопитися і я проїжджав більше, ніж треба, а тепер «хапають» одразу і не страшно, що вилізу не проїжджу раніше, а може це вже досвід).
Але те, що я не побачив, що в трубці немає повітря напружує) або коли відпускав педаль, могло захопити повітря зворотним тиском (ПЗ під кінець пише, що можна відпустити педаль гальма).