Заміна гідрокомпенсаторів нива шевроле
На автомобілях дуже часто виникає проблема з тим, що починають стукати клапани, або двигун працює з перебоями, це може бути через те, що гідрокомпенсатор працює неправильно, тому для нормальної роботи необхідна заміна гідрокомпенсаторів, Нива Шевроле не виняток.
Пристрій гідрокомпенсатора
І так давайте розберемося чому ж стукають клапани
На класичних моторах Ваз встановлюють рокер в газорозподільний механізм, і в клапанах зазори можна регулювати за допомогою гвинтів. А на автомобілях 2123 замість них ставлять гідравлічний компенсатор, які за своєю формою нагадують ті ж регулювальні вентилі, але без проміжків, і регулюються завдяки плунжерній парі, які працюють під тиском масла. Даний Гідрокомпенсатор на автомобілях Нива Шевроле складається з декількох частин, і його пристрій дуже простий, він складається з:
- Корпус
- Поворотна пружина
- Верхня та нижня частина плужерної пари
Клапана ГРМ можуть стукати з наступних причин:
- Тиск масла в системі недостатній
- Масляні клапани засмічені, через брудну моторну олію
- Рівень олії в системі мастила недостатній
- Під компенсатором зносилося посадкове місце
- Деталі, встановлені в систему через низьку якість, вимагають заміни
Як правило ДК стукають, коли автомобіль ще не прогрітий, і через хвилину після того, як авто завели стукіт пропадає. Це відбувається через те, що подача олії відбувається з певним запізненням, і спробувати усунути цю проблему можна замінивши масляний фільтр разом з олією. Якщо стукіт відбувається і під час того, як двигун прогрітийце вже серйозніше, тому потрібно робити зняття гідрокомпенсаторів та розподільного валу та чистити всі канали. Якщо і після цього стукіт залишається, то необхідно міняти самі ГК.
Але клапанний стукіт з'являється не тільки через те, що несправний гідрик, так само причиною цього може бути наступне:
- Кулачки розподільного валу зносилися
- Біля клапана зносився торець стрижня
- Поверхня у рокерів спрацьована
Але буває і так що гідрокомпенсатор на автомобілі Нива Шевроле стає причиною інтенсивного зношування розподільного валу та рокерів. Якщо відбувається клапанний стукіт, то їздити не рекомендується з наступних причин:
- У газорозподільчого механізму виходять з ладу деталі
- У клапанах через досить великий зазор пропадає потужність збільшуючи витрату палива
- Цей стукіт неприємний для слуху
Регулювальний болт або ГК
Вже при невеликих пробігах може з'явитися даний стукіт, це тому що спочатку з заводу встановлюються на Ниву Шевроле, неякісні компенсатори, так само причиною може бути недостатня закрутка ГК на заводі, але якщо гідрики все ж таки непрацездатні, то їх можна замінити, наприклад, тими, які виробляються німецькою компанією INA, вони є одними з найнадійніших, так само для даного авто можна придбати і похідні на АвтоВазі, вони бувають двох зразків старого та нового та відрізняються головками блоків циліндрів.
В основному вони продаються поштучно, але ціна їх не дешева, і коливається від трьохсот до чотирьохсот рублів, а ось регулювальний болт коштуватиме вдвічі дешевше. Якщо регулювання відбувається кожні десять тисяч кілометрів, то зручніше буде поставити регулювальний болт, оскільки проблем буде менше і це виходить дешевше.