Заміна каталізатора Вольво на полум’ягасник MG-Race або Fox
Заміна каталізатора (каталітичного нейтралізатора) Вольво є процедурою, з якою доводиться стикатися кожні 90-100 тисяч кілометрів пробігу автомобіля. Нейтралізатор газів Вольво, як і будь-який інший каталізатор для іномарок європейського виробництва, є металевою ємністю, в якій відбувається допалювання шкідливих CO і CH до відносно нешкідливого CO2. Таке перетворення протікає на каталітичному шарі, що містить метали платинової групи - паладій (Pd), платину (Pt) та родій (Rh). Для збільшення площі контакту газів з каталітичною поверхнею каталізатора, металевий шар паладію, платини та родію розміщують на пористій керамічній підкладці. Згодом пори забиваються і каталізатор починає перешкоджати нормальному проходу газів. Ефект від забитого каталізатора приблизно такий же, як від ганчірки, яку заткнули у вихлопну трубу. Із забитим каталізатором двигун починає глухнути, з'являється нестабільний холостий хід, спалахує "Check" на панелі приладів.
Крім того, заміна каталізатора може знадобитися через неякісне паливо - багато добавок, які застосовують для штучного збільшення октанового числа, отруюють каталітичний шар. Іноді керамічні стільники каталізатора розсипаються від механічних ушкоджень. Неприємний металевий брязкіт під дном автомобіля є головною ознакою руйнування сотень каталізатора.
Заміна каталізатора на пламегасники MG-Race та Fox
Гарантувати, що каталізатор не доведеться міняти, допустимо через 3 чи 5 тисяч кілометрів пробігу ніхто не може. Декілька заправок неякісним бензином буде цілком достатньо, щоб каталітичний шар перестав бути робочим. Крім того, потрапляння олії через зношеністьдвигуна або порції бензину при збої в системі запалення суттєво зменшать ресурс нейтралізатора. Оскільки ціна на новий штатний каталізатор для Вольво знаходиться на позначці близько 30 тисяч рублів, варто розглянути варіант його заміни на пламегасник.
Для багатьох автолюбителів заміна каталізатора на пламегасник асоціюється з неможливістю проходження техогляду. Однак боятися тут нема чого. Все що буде цікавити інспектора - це відповідність концентрації CO та CH у вихлопі автомобіля нормам встановленим у РФ. Нормативи на CO і CH в Україні досить ліберальні і в них легко укладається вихлоп будь-якого двигуна іномарки без будь-якого каталізатора. Звичайно, повністю "убиті" мотори ми в розрахунок брати не будемо.
Також багатьох власників авто хвилює питання необхідності перепрошивки "мозків" автомобіля. Однак жодного перепрограмування ЕБУ не потрібно - у розрив ланцюга другого лямбда-зонда (кисневого датчика) ставиться електронна або механічна обманка, яка емулює роботу каталізатора. Перейшовши за посиланням, як обдурити лямбда-зонд, можна докладніше ознайомитися з конструкціями обманок. Якщо не зробити установку обманки лямбда-зонда, то ЕБУ автомобіля готуватиме паливну суміш перенасичену киснем. У результаті буде підвищена витрата палива.
Багато автовласників бояться міняти каталізатор на полум'ягасник через зростання рівня шуму автомобіля. Це абсолютно неправильно у разі використання пламегасників MG-Race та Fox. Для ефективного шумозаглушення їх конструкція передбачає кілька камер. Додатково використовується наповнення із кремнеземного волокна, яке зміцнюють дротом-нержавійкою. Корпуси полум'ягасників MG-Race та Fox роблять двошаровими із високосортної сталі. Все це разом дає навіть зниженнярівня шуму.