ЗАМІНА ЛАНЦЮГУ Г
Полум'яне привітання з далеких красот нашої галактики. У зв'язку з тим, що зараз активно набирає обертів космо-тренд в нашому житті, я продовжую своє мовлення в астро-стилі)). Відомо що була заміна ланцюга ГРМ, але в цьому хотів з акцентувати Вашу увагу. Ось загальний перелік у картинках, що потрібно замінити.
Отже, повз заміну масла, давно готувався замінити ланцюг і до нього прилеглі елементи (натягувач, заспокійник, зірку розподільного валу, і т.д). задоволений звуком двигуна, як то не по Хондівському він працював, шумновато). Природно я почав заміни з найменшого і не дорого, і ось нарешті дійшло до внутрішньої частини двигуна, вирішив "якщо стріляти, то тільки по зірці смерті.")) Загалом закупив оригінальні запчастини на замовлення. Оскільки, як стверджують офіційні дилери, по ланцюгу немає регламенту, її ніколи не потрібно міняти))). Все, суки, намагаються робити щоб НАШ БРАТ-автовласник швидше купив у них нову машину.)) Одразу хочу порекомендувати купувати ТІЛЬКИ ОРИГІНАЛ, на зірці і ланцюга стоять мітки, що, куди і як ставити, на підробках цього немає. Все зняли і розібрали, приємно здивувала чистота всередині двигуна, за 235тис, там досить чисто, швидше за все це через хорошу олію і своєчасну його заміну.
Розібрали внутрішню частину ГРМ і порівняли з новими запчастинами, природно є невелика виробка.
Як видно на фото, вище в зірці є вже не великі канавки від ланцюга.
А от, власне, і ланцюг ГРМ.
Різницявидно неозброєним поглядом, старий ланцюг, порівняно з новим, довшим на 5мм.
Замінили черевики (заспокійники), гідронатягувач ланцюга, сальник колін валу, прокладки масляного насоса, прокладка клапанної кришки, коди запчастин нижче у фото.
Під шумок вирішив замінити сітку клапана VTEC.
Не можу сказати, що рідна сильно засмітилася, але раз нову вже купив, то чого б не поставити)
Жовтий наліт це залишки олії, а ось чорні крапки це вже частинки бруду. Так само провели стандартні роботи; заміна масла MOTUL 8100 ECO-nergy 0W30, масляний фільтр, вугільний фільтр салону, чищення фільтра повітря з нульовим опором K&N. Після всіх процедур відрегулювали клапани і перевірили компресію в циліндрах, у всіх показники були однакові -14,0. Раніше в Б\Ж я перевіряв компресію і в третьому циліндрі, вона була нижчою ніж у інших, швидше за все такий показник був, через те, що перетиснули клапан при регулюванні. , а також заключній частині "ДИЗЕЛЬНА РАКЕТА", що всі роботи проведені раніше, були не дарма, починаючи з заміни ременя( Б/Ж ДИЗЕЛЬНА РАКЕТА: СТУК, РРРИЧАННЯ В ДВИГУНІ!). Зараз двигун працює набагато тихіше, зникли провали на 2500 оборотах, двигун став натягнутим, більш чітким, покращилася динаміка розгону, РРРРАКЕТА ожила)). Звичайно, у будь-якому випадку, всі вище перелічені роботи, позитивно вплинули на покращення роботи двигуна. Але залишилися невеликі звуки в області компресора кондиціонера і генератора, вони не особливо чутні, але мені вони не дають спокою)), думаю незабаром туди дістануся. Ну що друзі, зараз супутник зв'язку піде за Сатурн і трансляція перерветься.Сподіваюся, мій звіт був корисний для читачів цієї теми. Як завжди, з Вами був на зв'язку капітан міжпланетного корабля РАКЕТА-5. Всім ДОБРА та СВІТУ!