Заміна маслознімних ковпачків (сальників клапанів)

В одній із попередніх статей про причини підвищеної витрати масла в двигуні я писав про маслознімні ковпачки, або як їх ще називають — сальники клапанів. Вони призначені для того, щоб олія з головки блоку циліндрів не потрапляла в камеру згоряння через напрямні втулки клапанів. Вони можуть або зноситися, або ж навпаки, затвердіти, що призводить до сумних наслідків. Олія починає проникати в камеру згоряння, і згорятиме разом із бензином.

Якщо ситуація запущена, то ознаки ковпачків, що зносилися, можна побачити, вивернувши свічки запалювання. Ті циліндри, в які пропускає масло, закидатимуть свічки і це відразу буде видно. Нижче наводитиму приклад, який виконував на дев'ятці, але принцип проведення цього ремонту повністю аналогічний Калині 1,6 8-клапанів, так як конструкція однакова. Попередньо необхідно буде виконати такі дії:

Зняти клапанну кришку
Скинути ремінь ГРМ і зняти зірку розподільного валу, попередньо відвернувши болт її кріплення, після чого вийнявши шпонку
Відкрутити і вийняти розподільний вал
Витягти штовхачі клапанів разом із регулювальними шайбами (обов'язково складіть їх у тому ж порядку, щоб назад поставити так само)

В результаті отримуємо приблизно таку картину:

Далі все готове для того, щоб розпочати роботу, і тут нам знадобляться наступні інструменти:

Пінцет або довгогубці
Магнітна рукоятка
Викрутка плоска
Олов'яний пруток або довга мотузка (потім поясню)
Свічковий ключ
Розсухарувач клапанів
Знімач маслознімнихковпачків: для Калини підходить вісімковий

Хочу звернути увагу на те, що розсухарувач у мене на фото зображений не весь, він ще включає спеціальну рейку, щоб виконувати цей процес було набагато швидше і легше. Нижче побачите все на ділі. Рейку встановлюємо таким чином, щоб отвори знаходились у задній частині двигуна. Одягається вона на шпильки кріплення розподільного валу. Наочно все добре показано на фото:

Тепер у перший зліва отвір просовуємо сам важіль розсмачувача, щоб зрештою їм можна було натиснути на пружину клапана. Ось так все це виглядає насправді:

Отже, насамперед викручуємо свічки запалювання і встановлюємо поршень першого циліндра у верхню мертву точку (ВМТ), після чого злегка вигнутий олов'яний пруток (або інший з м'якого металу) просовуємо у свічковий отвір. Нам необхідно, щоб він потрапив між поршнем та клапаном.

Потім потрібно виконати такі запобіжні заходи, щоб під час виконання роботи не пошкодити поверхню ГБЦ. Нам знадобиться пластикова пляшка. Вирізаємо невеликий шматок із неї, щоб його можна було згорнути в трубочку. Висота отриманого циліндра повинна вийти приблизно рівною глибині колодязя клапана:

Коли натискатимете важіль вниз, необхідно, щоб той самий пруток, який просовували в отвір, потрапив саме між поршнем і клапаном, інакше розсухарити нічого не вийде. Якщо за такого підходу у вас нічого не виходить, є ще один спосіб — я ним користувався при ремонті Ауді 100. У отвір свічки просовував мотузку. Важливо, щоб вона була в міру гнучкою і не зовсім тонкою — щось на зразок товстого шнурка з взуття. Наштовхувати доведеться багато, щоб вона заповнила всю камеру згоряння.

Коли клапан упирається, то під дією важеля пружина стискається, тим самим дає нам можливість дістатися сухарів.

У цей момент потрібно пінцетом або магнітною рукояткою витягнути їх, щоб звільнити клапан від пружини:

Після того, як обидва сухарі вилучені, потихеньку відпускаємо важіль і відкидаємо його назад - він нам поки що не знадобиться. Далі знімаємо верхню тарілку:

Потім виймаємо пружини, як зовнішню, так і внутрішню:

Тепер можна приступати безпосередньо до заміни маслознімних ковпачків. Для цього знадобиться спеціальний знімач. Одягаємо його на ковпачок і постукуємо по осі грузиком зверху вниз кілька разів, поки знімач як годиться захопить ковпачок.

Потім пробуємо акуратно тягнути вгору, щоб зняти ковпачок із клапана.

Перед заміною нові ковпачки необхідно занурити їх в масло. Потім обов'язково перед установкою надягти на клапан пластиковий ковпачок (захисний), який має бути в комплекті із сальниками:

І тепер зворотним боком знімач напресовуємо сальник на клапан до упору:

Далі знімаємо захисний ковпачок, одягаємо на місце дві пружини та верхню тарілку клапана, і знову ж таки, за допомогою розсмачувача стискаємо пружину, встановлюючи сухарі на місце. Це зручно робити пінцетом чи довгогубцями. З рештою циліндрів проводимо аналогічну операцію. Потім все збираємо у зворотній послідовності. Якщо витрата масла залишилася вищою за допустимий рівень, а компресія в моторі нормальна, то швидше за все справа в напрямних втулках.

Сподіваюся, нічого не пропустив, бо пишу все це вже з напівзаплющеними очима.

Заміна маслознімних ковпачків (сальників клапанів) - ЛадаКалина Блог - Легка справа