Заміна модуля запалювання та високовольтних проводів

У суботу розпочав заміну, т.к. у гаражі стояла інша машина, без акумулятора, вирішив робити все на вулиці біля гаража, було не холодно, близько -5))

Т.к. особливої ​​інформації про заміну МОЗ не знайшов, роблю свій звіт, може комусь знадобиться!

модуля

заміна

запалювання

модуля

заміна

заміна

модуля

модуля

запалювання

модуля

Підсумок: все працює чудово, втрати потужності і троїння-двоєння канули в лету, працює рівно, без перебоїв!

Всім дякую, хто дочитав))

Volkswagen Passat 2001, бензиновий двигун 1.6 л., 102 л. с., передній привід, механічна коробка передач - візит на сервіс

Коментарі 18

модуля

І ще питання, чи нумерація та встановлення ВВ проводів йде за годинниковою стрілкою?

Проробив цю процедуру біля під'їзду, нічого складного. Тріє двигун, ковбасить зліва на право на хх. Замінив свічки, нові ВВ ​​дроти, котушку оглянув, жодної тріщини, дросіль почистив і все одно падлу ковбасить(((

Мій компресію, хтось мені днями казав що через неї може бути розковбас

У холодну погоду після заводки працює краще, та й підтягнув хомути, завтра поставлю новий адсорбер, бо ніби дохлий, не вдалося до ладу перевірити, оскільки коли витягував шланг з боку крила, відламав трубку і тепер йому точно капут. До цього перевіряв взагалі не клацає. Вчора підключив Васю показав, що відкритий періодично, і замикання на плюсі ​​або обрив на дроселі. Помилки скинув, та прога зааїсла і не перевірив вдруге

Здрастуйте, така сама проблема як у вас, міняв свічки і ВВ проводи, знімав дросель чистив, після цього машина стала троїти ідвигун ковбасило, проблема була в 1 ВВ проводі, замінив його, троїння зникло, але двигун ковбасить сильно (обороти плавають), особливо на гарячу. Грешу на дросель т.к. знімав і потрібна адаптація. А Ви якось вирішили свою проблему?

Я двигун перебирав і все одно є стрибки обертів, є припущення, що проблема в гбц, клапана сильно просіли в сідлах.

Артикуль для замовлення Exsiste напиши?

модуль одразу з котушками йде?

Модуль він і є котушка, тобто. дві котушки водному корпусі + комутатор утворюють модуль запалення)

Володь, молодець, у польових умовах, та німця відремонтував!)))

Дякую))) Головне інструмент потрібний під рукою завжди))

А так само кмітливість і спритність!))) Я міняв ВВ дроти, руки так вивернув, що ледве на місце вставив!)))

Щоб котушку витягнути без зняття ДЗ руки, напевно, в 3х місцях зламати доведеться)))

Ось-ось, я їх спочатку викрутив, а потім закрутив))))