Заміна олії в АКПП Hyundai Solaris
Заміна масла була не те що в планах, а необхідність, тому що був великий поштовх при переході з P на R. І менш помітні, при перекладі селектора в інші положення, та й як автомат клацає передачі теж було помітно. У ОД за регламентом заміна йде на 60 тис.км., але правильніше міняти масло по мотогодин, але в книзі з експлуатації цього чомусь немає. Що робити припустимо тим, хто щодня в Москві і стоїть у пробках, намагаючись дістатися роботи. Вони можуть цей пробіг ще не скоро накатати з моменту покупки. Мотор з коробкою працюють, ресурс масла виробляється, а пробіг на місці, можна сказати варто.
Середня швидкість на цьому авто близько 25 км/год, що не дуже добре. Було закуплено оригінальну олію в обсязі 8 літрів та фільтр АКПП. На просторах инета подивився заправну ємність 6,8 літра, піздеш повний. Для заміни масла потрібно добре прокатати авто, щоб вся жижа в коробі була нагрітою і злилося якомога більше. Зняти ключем на 17 зливну пробку з картера АКПП, злити масло(злилося менше 4 літрів), зняти 18 болтів на 10 з піддона картера коробки.З бублика забув злити. Потім зрушити піддон зі свого посадкового місця, що було не так просто. Довелося застосовувати молоток (куди ж без нього) і викрутку, так як заводський герметик ахуенно робив свою роботу, таке відчуття, що він ще й з клеєм там був. Пошкодив трохи правда піддон картера, але це дрібниці. Після того, як кришка картера рушила, треба ще злити масло, яке залишилося в піддоні, у мене цього не вийшло, я засрав всю яму, його там виявилося чимало. Також знімається фільтр АКПП, який кріпиться на трьох болтах на 10, у ньому теж є рідина. З нього головне неПроебать магніти, які збирають металеву стружку (у мене її було мало), краще відразу переставити на новий фільтр. Олія ще довго капатиме з коробки, тому я наїв Кашки, бо був пиздець голодний. :):) Потім потрібно очистити привалочні площини коробки і піддону від герметика по всьому периметру, щоб нанести новий, так як прокладки там не призначено із заводу. Це найнудніша і найдовша операція в цій справі, шкрябав канцелярським ножем, шкода шкурки не було під рукою, наприкінці все знежирював очищувачем карбюратора. Після цього ставиться новий фільтр АКПП з магнітами, промазується піддон картера тонким шаром герметика і ставиться все назад, прикручуючи всі болти (змастити їх моторним маслом) до коробки. За ідеєю ABRO'вський герметик сохне 24 години, але в мене на це не було часу, тому що все робив не у своєму гаражі. Заливається масло за рівнем через щуп, вирва там не підходила, було не зручно, тому пристосував шприц із аптеки, знявши його шток. Нове масло за рівнем на щупі було важко відстежити, так як воно було світле і ніщо не зрозуміло. Залив всю 4 літрову каністру, за рівнем це було вище верхньої позначки. Потім потрібно прогнати масло по всіх каналах в коробці, для цього заводимо двигун і клацаємо всі режими в коробці з простоєм на кожній позиції в 3-5 сек, і так 3-4 рази з P до L. Глушимо ДВС і зморимо рівень, він один хер буде вище максимуму.
Після заміни масла, поштовх при переході з P на R зник, всі інші режими стали плавно перемикатися під час руху ходом.