Заміна паливного фільтра Toyota Corolla E150
Доброго часу кожному, хто входить у цю тему.
Вчора заморочився заміною паливного фільтра на своїй ластівці. Поділюсь з вами своїм досвідом від А до Я.
Замовив неоригінальний фільтр у зборі — ціна 2500р
Тоді як оригінал тойотовський коштує – 4000р.
Замовив 2 кільця ущільнювачів: 1. № 90301-08020 - ціна 100р
2. № 90301-04013 - ціна 100р
На цьому все, витрати наші закінчилися.
І грубо забігаю вперед, бо хто ще не змінював фільтра, і засобів у вас наприклад не густо як у мене було спочатку (1000р), то краще знайти тему де розказано як заколгоспити і замінити всього лише САМ фільтр який знаходиться в склянці. вам там стане в 700р з усіма кільцями ущільнювачів. Але покуривши різні форуми знайшов інфу, що після такої заміни машинка все одно троїть. Так як хотів досягти повного душевного задоволення, вирішив міняти все!
Знявши заднє сидіння виявляється така картина:
Відкривши лючок спостерігаємо таку картину.
Щоб відкрутити пластмасову гайку бензобака необхідний напарник, тобто 4 руки. На фото синім кругом виділена мітка на гайці, не закручуватимемо назад…
Упираємось один навпроти одного в гайку (у нашому випадку) жорсткими залізними арматуринами. Коротше за тип тупого зубила. Пішла тільки так, на раз. Нічого складного в цьому немає, далі добиваємо до кінця. Робимо це акуратно, без зайвих зусиль і всі зубці залишилися на місці. Прибираємо гайку, виймаємо всю систему з бака, не втрачаємо кільце ущільнювача з самої горловини.
Ось що виходить у результаті:
А ось що було в коробці:
Практично вся та система в зборі, крім склянки, проводів, насоса і поплавка.
Ось насос Який витягуємо зі старої системи, міняємо кільце ущільнювача №1(виділено червоним кругом)
Від'єднуємо від насоса фільтр грубої очистки:
А ось у такому стані фільтр грубої очистки був у мене:
Усю цю справу протираємо, промиваємо і перекидаємо на нову систему.
До речі то гумове кільце ущільнювача під №2, маленьке саме насаджується на деталь яка знаходиться в маленькому фільтрі, в склянці. Більш детально не вдалося сфоткати. На фото червоним колом виділено те місце де знаходиться ця деталь.
ДЕТАЛЬ? Мені здається це як маленький насос йде, або поправте мені, буду вдячний!
Отже, вся система зібрана, далі справа техніки. Рівно ставимо гумку ущільнювача на горловину, Вставляємо всю систему назад в бак, притискаємо що б гумка не зійшла і не загорнулася і закручуємо гайку по мітці, до стрілочок, які є на кузові.
Ех якщо було все так просто, то повністю на заміну паливного фільтра у нас пішло б півтори години з усіма перекурами.
Почали зворотне складання, а саме закручування гайки і тут ми потрапили... Проблема була в тому, що гайка ні як не закручувалась. Пробилися з цією чортовою гайкою близько години, та так, близько години вона ні як не закручувалась. То різьблення криво сяде, а якщо продовжувати закручувати, то різьблення або полетить або сморід буде на весь салон. То гайка просто зіскакувала. Тут уже зневірившись почали шукати в інтернеті як її закрутити, але ні чого подібного не знайшли, крімтого як одна людина порадила змащувати маслом.
До речі в районі паливного шланга на кузові є мітка, звідки треба закручувати. Тобто поєднуємо ту саму мітку з гайки з тією міткою що на кузові в районі паливного шланга і починаємо крутити ... Змастивши гайку WD-шкою вона нарешті нам піддалася. І про диво все зроблено. Закриваємо назад лючок і все))) У мене герметик на лючці був свіжим і намазувати новий не довелося.
І підвівши підсумок по всій заміні фільтра скажу наступне, що бояться цього не варто, як чогось не реально незбагненного. Сам машини, а саме ремонт машин та проведення ТО тільки почав пізнавати, змінював фільтр уперше, як і форсунки мив нещодавно у перші. Нічого складного немає в цьому за наявності рук, які ростуть з потрібного нам місця;) Закрутити гайку було важче ніж вся заміна… Машина працює чудово. За витратою палива повідомлю пізніше!
Бажаю кожному бадьореньку машинку під собою, рівних доріг та удачі по життю.Дякую за увагу!