Заміна передніх стійок та пружин
Йтиметься про заміну передніх стійок на KIA Ceed JD разом із заміною пружин. Це для тих, хто в пошуковій системі шукає цю тему ))) Далі багато чтива. Тема розжована дощенту на всіх форумах і вердикт один: або купувати оригінальні, або купувати MANDO типу той самий оригінал, або купувати KONI за нечуваною ціною. Намагався сам щось шукати, але дійшов того ж висновку. Плюс купа різновидів стійок на ту саму модель сиду, суперечлива інформація на форумах і відсутність взагалі будь-якої інформації збиває з пантелику
Був ще варіант ставити стійки від дорестайлінгу. Але інформації про це дулю та небагато. Навіть банально фото потрібних стійок в інтернеті тупо немає. Але все ж таки вирішив піти цим шляхом, хоча б тому, що до дорестайлу є куди більше запчастин. Вирішив заповнити нестачу дефіциту інформації. І так починаємо. А починаємо із закупівлі запчастин
Особисто я купував таке: 1. Самі стійкиBILSTEIN 22196330та22196347. Приїжджають у великих фірмових коробках. 2. Дві штуки стійок стабілізатора (кісточки)CTR CLKH30. Вони коротші за штатні на 4-5см. Також у коробках і пакетиках. 3. Дві пружиниLESJOFORS 4037263. Пружини від 2л спортейджу. Вони 1 в 1, як наші, навіть діаметр прутка той же, але тільки жорсткіший і дозволяють підняти машину приблизно на 2-3см. Приїхали також у коробках. 4. Фарбу, щоб підфарбувати місця зварювання. Я взяв термостійку чорну KUDO, щоб потім супорт пофарбувати
Більше нічого не знадобилося. Нові гайки йшли у комплекті
Починаємо заміну. А ось і ні,заміну не починаємо!Перш ніж починати заміну опишу проблеми, з якими зіткнувся. Ще до того, як все почнемо розбирати, чекаємо, коли прийдуть запчастини і дивимося на стійку.
І так. Із кріпленням під провід все просто. Акуратно зрізаємо верхнє кріплення – головне не різати тіло самої стійки, тільки кріплення. Перетравлюємо його з протилежного боку під кріплення кісточки. Звернути увагу, куди дивляться замки цих кріплень. І варити знову не до тіла стійки, а краще до петлі кріплення кулака. А то мало чого там усередині перегріється або взагалі вилізе Кракен — проваримо наскрізь і весь тиск у стійці вийде прямо на нас))) І не забуваємо захистити шток на час усіх робіт, щоб його не всрать зварюванням
Переварили, зачистили, пофарбували. Сама стійка готова до заміни. Але дивимося на перше фото. Чашка опорного підшипника на дорестайлі мабуть була іншою конструкцією і виходить, що шток упиратиметься набагато меншою площею. Не піде, може прорвати метал у невідповідний момент. Потрібно зробити проставку. Саме через те, що очікувався деякий секас, свою машину робив на роботі. Тому моя машина ремонтувалася прямо біля токарного верстата, щоб далеко не бігати)))
Вимірюємо посадкове місце штангелем і робимо проставку. У мене розміри вийшли такі. Зовнішній діаметр 20 тому взяли шматок полірованого валу того ж діаметру. Внутрішній 14.8 тому свердло на 15 ідеально підходить. І висота втулки 19.4 мм. Зробили 19.5 або трохи більше, тому що ця втулка затиснута має бути насамперед.
На цьому найскладніший етап підготовчих робіт закінчено. Щоб втулки не втратити у відповідальний момент, відразу одягаємо на стійки і закручуємо гайкою.
Тепер слідує другий підготовчий етап, що відбувається в день Х або за день до того. Для цього підчіпаємо і знімаємо заглушки на двірниках і вигнутим ключем абоголовкою на 14 відкручуємо гайки, гойдаємо та знімаємо двірники. Якщо не знімається, то ВДшка і півгодини очікування на допомогу. Далі беремо викрутку і або щось підходяще і утоплюємо шпеньки на кліпсах жабо і акуратно їх виймаємо. Головне не перестаратися і не втопити наскрізь шпеньки, а то потім їх вже не знайдеш. Від'єднуємо шланг омивайки. Після цього знімаємо жабо на себе. Знімаємо дві заглушки над чашками стояків. Бризкаємо ВДшкой і намагаємося вигнутим ключем або довгою головкою на 17 відкрутити гайку стійки. Якщо не пішли, то ще раз ВДшка та спокійно їдемо на найближчий шиномонтаж чи автосервіс, де гайковертом цю гайку зривають. Це обов'язково зробити, тому що у мене гайка прикипіла так, що навіть зі спеціальним ключем вона ледве пішла. Все, зірвали гайку, ключем затягуємо її назад і ми готові до заміни
Для заміни знадобляться наступні інструменти
Тепер сама заміна. Ще на машині, що стоїть, розслабляємо кріплення опорного підшипника (по 3 гайки на 14). Гайку стійки також розслабляємо. Далі я вивісив весь перед, зняв колеса. Тепер одразу почистити різьблення і побризкати ВДшкою наступні місця 1. Дві гайки кріплення стійки до кулака 2. Дві стійки стабілізатора гайки. Друга, звичайно, в не дуже зручному місці. 3. Два болти кріплення шланга та дроти. Їх просто рясно заливаємо ВДшкою
Розбирання починаємо з того, що спочатку відкручуємо шланг і провід ключем на 12. Далі відкручуємо верхню гайку стійки стабілізатора. У мене ключ на 17 і на 8. Так як, стабілізатор напружений, то потрібно або піддомкратити підвіску під кульову або прикласти трохи більше сил і так вийняти стійку з вуха. Я приклав трохи більше зусиль. Далі відкручуємо поворотний кулак. Два ключі на 19, якщо пам'ять не змінює. Мені вистачило одного, болти не поверталися. Акуратно вибиваємо їх. Виймаємостійку із поворотного кулака. Не знаю конструкцію приводу на сиді, але зазвичай намагаються кулак на себе не тягнути, щоб не розібрати ШРУС або не висмикнути його з КПП. Тепер стійка у нас висить на трьох гайках опорного підшипника. Однією рукою тримаємо стійку, іншою відкручуємо гайки. Відкрутили - акуратно виймаємо, щоб стійкою не вдарити по дроту та шлангу. Причому зауваження. Одна гайка позначена фарбою і на опорному підшипнику є стрілка у напрямку руху. Важливо це чи ні, коли ставив назад, то повернув підшипник так само.
Пробуємо відкрутити гайку кісточки. Стабілізатор пружинить, тому потрібно підібрати положення ключа, щоб нівелювати цей ефект. Я ставив ключ майже впритул до стабілізатора і однією рукою тиснув, іншою намагався притиснути ключ до стабілізатора. Так і зривав. Якщо не зривається, то ще раз ВДшка і йдемо поки що стійку розбирати. Там усе банально. Я спочатку, поки пружина тисне шток, відкручував гайку штока, поки різьблення не сховається в гайці. Так шток не провертається. Сподіваюся мозку у всіх вистачить не відкручувати цю гайку повністю. Далі стягуємо пружину та відкручуємо гайку повністю.Не забуваємо про техніку безпекизі стиснутою пружиною — кінцівки під неї не суємо, пружину тримаємо і кладемо так, щоб, якщо вона раптом розпрямиться, то не вистрілила сама і не вистрілила чимось. Так як міняв і пружини, то цей "шланг" зняв зі старої пружини і одягнув на нову, натягнувши до того ж положення
Далі, коли розібрали стійку, знімаємо гумову прокладку пружини та за місцем засвердлюємо у чашці нової стоки нові отвори. Може можна було просто зрізати хвости, мовляв, і так пружиною затисне. Може й так, але я свердлив. Потрібно 3 штуки свердлом 5мм. На форумі писали, що пружина встає на 4 бали з 5. Загалом згоден.Основний нюанс, що пружина при стисканні піде по краю чашки. Хоча ХЗ, може, оригінальна пружина так само йде, тому що посадковий діаметр схожий. У будь-якому разі там немає такого, що вона з'їде із чашки. Фоткав під кутом, щоб було видно пружину, насправді вона цілком усередині чашки буде і нікуди не дінеться за всього свого бажання