Тюнінг ВАЗА офіційно
Мені ось що цікаво? Хтось зміг офіційно внести зміни до паспорта транспортного засобу по конструкції автомобіля після тюнінгу ВАЗ 2106 своїми руками?
Згадується нещодавній час, до 2011 року, коли техогляд потрібно було проходити в ДІБДР. Я якраз на свій 63-й тазик навісив Pro-Srortівські обважування, поставив тієї ж фірми фари, спортивне кермо, поміняв сидіння, що провалилися, на комфортні від іномарки. Відстоявши довгу чергу на техогляд, дістав діагностичну карту, в якій були вказані всі перераховані вище інновації мого авто з позначкою невідповідності стандартам заводу-виробника. Виявляється те, що все, що я нового навісив, воно не протестоване Автовазом, і не має права на існування, оскільки може призвести до дорожньо-транспортних пригод. Як мені пояснив інспектор, я мав писати листа на завод про доцільність застосування цих змін у конструкції. Вже не знаю, чого б від мене вимагав завод, яких креслень, описів, я просто навіть не морочився. Зняв усі обваження, поставив старі фари, замінив кермо, ну крісла залишив. Пройшов техогляд і повернув все назад. Зараз, звичайно, простіше з техоглядом. Але якщо вирішити продавати тюнінгований ВАЗ, тут звірку в ДІБДР доведеться проходити, і знову виникнуть проблеми — відмовлять у реєстрації. Ось у мене були проблеми із постановкою УАЗу на облік. Інспектор на звірці вилучив у мене документи на машину і відправив до РВВС, там на мене завели адміністративну справу. Де мені довелося писати пояснювальну, що мій УАЗик, що я його купив. Справа була в тому, що інспектору не сподобалося, що УАЗ був весь у зварювальних швах, та й випуск 1991 рік. За його словами означало, що не треба цей мотлох ставити на облік. На мене так пристойний позашляховик вийшов. Менідійсно довелося багато перетравлювати, тому що всюдихід геть-чисто прогнив, і я не подумавши, різав поспіль всю іржу, а виявилося деталі, на яких нанесений заводський номер, неважливо двері це, або під кришкою капота, або поріг машини повинні залишатися недоторканими, їх не можна перетравлювати , у місцях їх з'єднання з рештою кузова має бути присутнє заводське зварювання. Я провів платну експертизу власним коштом, щоб прискорити повернення документів, оскільки чекати призначення експертизи за рахунок держави довелося б дуже довго. Потрапив грамотний експерт, його висновок влаштувало інспекторів ДІБДР. Вони внесли мені зміни до ПТС на підставі цієї експертизи та поставили на облік. Втім, якщо збираєтеся займатися тюнінгом ВАЗА 2106 своїми руками, поцікавтеся які перешкоди вас можуть очікувати при зверненні до ДІБДР. А як мені пояснив експерт, якщо тобі не вдається не торкатися заводських номерів, то спочатку проведи експертизу, що подальша експлуатація без цього ремонту неможлива, потім після ремонту знову зроби експертизу, а потім можеш бути спокійним, проблем з ДІБДР не буде. Експертиза по кишені, я віддав 4000 рублів. А ось того дня мужику, що проходив звірку разом зі мною не пощастило, на його уазі таблетці заводський номер стояв на дверях, але двері згнили, і він їх замінив, і втратив номер. На облік його машину не поставили. Але до речі, у нас у Сибіру її можна продати в глуху тайгу старообрядцям, їм там документи не потрібні, але дуже добре возити горіхи, гриби, ягоди, там цього добра у них тоннами.