Заміна підшипника компресора кондиціонера, Довідник конструктора-машинобудівника

Хладагент - який програмується в систему. В автомобільних кондиціонерах сьогодні застосовується холодоагент R-134a. Однак, шляхами ще приїжджає повно машин з кондиціонерами на колишньому доброму R - 12, забороненим до застосування з 1993 року через руйнування озонового шару Землі. Хоча в Україні виробництво R - 12 і скручене, він у величезних кількостях поставляється контрабандистами з Індії та Китаю. Тому недоліку поки що не передбачається. Докладніше для хладогенти R - 12 і R - 134.

У двох словах опишемо технологіюзаміни підшипника. Для початку компресор демонтується з двигуна. При цьому весь фреон із системи видаляється. Потім за допомогою з'ємника з компресора знімається шків, з нього за допомогою преса випресовується підшипник, що спочив ( часом на стародавніх машинах зусилля випресування перевалює за 3 тонни). Зараз на його містечко за допомогою того ж преса ставиться новий підшипник і все має намір у зворотному порядку. По завершенні система діагностується на предмет витоків та заправляється.

Шланги автокондиціонера виходять з ладу з різних причин, основними причинами стає перетирання шланга об елементи кузова або двигуна, зазвичай, такі ситуації відбуваються після невеликих аварій, коли відбувається загинання трубок і прилягання шланга автокондиціонера до елементів розташованих між кузовом і двигуном. Коли шланги автокондиціонера починають текти з-під з'єднання рукава та трубки автокондиціонера, подібне трапляється в основному через підвищений тиск у системі автокондиціонера. Тиск у системі автокондиціонера зазвичай підвищується, коли забивається брудом або пухом зовнішній радіатор кондиціонера.

Підшипник муфти компресора працює завжди, навіть якщо кондиціонер не задіяний. Підшипник муфти, звичайно, дворядний, закритого типу, що не обслуговуються. ймовірно почав руйнуватися, який не можна скасувати необхідно замінити, якщо при вимкненомукондиціонері муфта компресора видає сторонній шум. Якщо крім гулу виник запашок гару і муфта гріється може знадобитися заміна муфти цілком або її деяких частин, що утворюють. Якщо муфта обертається легко, але при включенні кондиціонера лунає гул, вал компресора не провертається, значить компресор заклинило. Ремонту такий компресор не підлягає.

Ще одна проблема – перегрів та заклинювання компресора, нерідко пов'язана з безграмотним технічним обслуговуванням кондиціонера. Якщо система була заправлена неякісним фреоном або фреоном невідповідної марки, він може серйозно нашкодитикондиціонера і вивести компресор з ладу. Дуже часто після такої заправки ремонткомпресора авто кондиціонера в Москві стає нестерпним, і повинна його заміна. Щоб уникнути необхідності здійснювати ремонткомпресора авто кондиціонера в ЮЗАО, необхідно вивчати технічне обслуговування тільки у професіоналів, регулярно проводити діагностику,заміну олії та заправку кондиціонера якісним фреоном. Інакше ремонткомпресора авто кондиціонера в Ясенів може стати великою труднощами для автомобіліста.

Найчутливішим і тихим місцем автомобільногокондиціонера є підшипник шківа компресора. Це, пояснюється тим, що підшипник працює завжди при заведеному двигуні, незалежно від того, включений кондиціонер чи ні. Звідси випливає, щопідшипник компресора працює цілий рік. Серйозно варто почати думати прозаміну підшипника компресора, коли під капотом утворюється шум, гудіння або гул, як би з дальня. Подібні шуми можуть виникати як при прогрітому двигуні, так і при крижаному. А при включенні автокондиціонера він може зовсім зникнути.

Дрібніша завись проходить далі і сідає у випарнику. Самий «спритний» бруд проходить далі і, завершуючи коло, потрапляє в компресор. «Вмираючому» компресору гірше від цього вже не буде, його все одно змінюватиме. А ось новітньому, який взятий за величезні гроші і необхідний зайняти місце, що вийшов з ладу - це смертельна порція отрути. Картина розподілу продуктів руйнування компресора за системою може дещо змінюватися в залежності від образу системи на конкретному автомобілі, але суспільний сенс зводиться до того, що при заміні компресора систему доведеться промивати, і промивати дуже уважно.

Ультрафіолетовий барвник - діагностична добавка до холодоагенту. Дозволяє виявити трудновиявлені витоку. Залишається в системі роками, ніяк не впливає на роботу системи. Зате якщо фреон невідомо куди зник, отруйно - зелені плями УФ - барвника, які не видно неозброєним оком, але вірно бачать у світлі ультрафіолетової лампи, допомагають знайтимісце витоку, заощадити на діагностиці та вчасно усунути проблему.