Заміна підшипника муфти кондиціонера
Всім доброго доби.
Ось я і замінив підшипник муфти кондиціонера, що про це і ця нотатка. Про підшипник, пошук і ще про щось можна прочитати тут:
ЗАМІНАПроцедура швидка і нескладна. Потрібно відвести натягувач та скинути ремінь, найкраще з паразитного ролика. Потім викрутити центральний болт і зняти зі шліців валу зовнішню пластину зчеплення. Тут нюанс у тому, що вал бажано тримати якоюсь спецприблудою. Я звичайно не качок, але зумів утримати його рукою тому морочитися не довелося. Далі знімається стопорне кільце та шків.
Із заміною підшипника все як завжди. Ставимо шків на відповідну жорстку основу, знаходимо болванку потрібного діаметра і херачим використовуємо спецінструмент "молоток" для випресування підшипника.
Запресування у зворотному порядку, по зовнішньому кільцю підшипника і не допускаючи перекосів. Сідає чудово. Щоб все вже було зовсім по феншу, зачеканиванием край як це було в оригіналі, хоча підшипник і так нікуди не подінеться.
Все тепер збираємо все назад. Робочі поверхні зчеплення оглядаємо на предмет зношування і протираємо спиртиком (ну або бензином, а спирт за призначенням). Стежимо щоб стопорне кільце село на місце.
Перевірка та регулювання зазору.Зазор між поверхнями тертя в зчепленні має бути 0.5 мм. Я наміряв 0.8мм, забагато. Зазор регулюється шайбами, що упираються в торець валу. У мене були дві товщиною 1.8мм. Відразу ж під руку мені попалася нова 1.5мм, саме те, що треба. Зазор прийшов у норму. Болт затяг так само утримуючи шків рукою, але для гарантії намазав фіксатором різьблення.
Все, після збирання перевіряємо правильність роботи і радіємо зниженню рівня шуму.