Заміна підшипників у роздавальній коробці
Деякий час тому з'явилася проблема з течією. Стало очевидно, що без хірургічного втручання не обійтися. Звичайно хотілося заодно поставити кит у роздатку, але фінанси заспівали романси і бюджет тріснув у всіх напрямках, було прийнято рішення хоча б полагодити. хочу відзначити, що, знявши коробку з роздаткою цілком - працювати буде виразно набагато простіше, але й важить все це господарство набагато більше). що зробити це не вийшло б з низки причин.
Отже, - зливаємо масло з роздатки і коробки (з коробки ми відразу не злили і через це трапився свого роду курйоз), - знімаємо обидва кардана.
- Розбираємо центральний тунель і демонтувавши важелі перемикання передач та режимів роботи роздатки, необхідно вибити штифт із напрямної кпп. (У люку буде 3 напрямні дві для роздатки праворуч і одна для мкпп зліва) вибивали його виколоткою, якщо штифт впаде в надра роздатки (швидше за все так і буде) його можна буде дістати, в принципі цілком реально зловити його за допомогою магніту.
- відкручуємо всі болти та гайки, що скріплюють роздатку та коробку. Деякі болти та гайки зручніше відкрутити із салону. Якщо є бодік це буде зручніше, але у мене немає бодіка))). Ми підставили гідропідпір і відкрутили траверсу і трохи опустили роздатку. Решта кріплення не викликає ніяких складнощів, а де вони є застосувавши подовжувачі і карданчик все успішно відкручується.
І ось, здавалося б, демонтажМайже закінчений, роздатка сидить тільки на герметиці. Але в міцу застосовують дуже якісні матеріали)) стрибки на роздатці та постукування киянкою не принесли очікуваних результатів ... сидить дуже міцно! Але під натиском гідропори герметик здався - роздатка відійшла від кпп і ... не злите заздалегідь масло з кпп вилилося на нас бурхливим потоком (той самий курйоз). До речі, на автоматі зливати масло немає необхідності, там глуха плита.
Ну що ж, роздавання у нас в руках.
- Знімаємо датчик швидкості, викручуємо всі датчики попутно запам'ятовуючи або замальовуючи схему який де стояв, знявши датчики важливо не про ... втрачати кульки під ними.
— Відкручуємо хвостовик. Там будуть залишки масла. — відкручуємо кришку роздатки, тут ми так само натрапимо на залишки масла, так що все це краще врахувати і підкласти що не будь.
Конструкція роздатки не викликає особливих питань і складнощів, проте знімаючи кожен з елементів все-таки бажано розкладати їх у тій послідовності, що й демонтувалися.
Як і очікувалося обидва підшипники на валу відповідальному за передній привід, були зношені. Думаю, роздовбало їх через не поміняну вчасно хрестовину. Раджу стежити за хрестовинами якнайретельніше і не забувати їх шприцювати. В іншому криміналу виявлено не було, ланцюг звичайно не новий, але ще бадьорий і веселий.
Для заміни підшипників видавлюємо на пресі старі та запресовуємо нові. До речі, підшипники оригінальні фірми NSK, так що можна трохи заощадити на коробочці мітсубісі.
Складання роздатки практично не викликає питань
Але… є один момент, через який ми спочатку подумали, що припустилися помилки під час складання, у нас не сходиласяСправа в тому, що на штифтах є проточки під датчики і під фіксуючий палець, такий стоїть між направляючими на кришці роздатки. Цей палець одночасно фіксує або одну напрямну, або другу. Якщо просто спробувати надіти кришку результат буде наступний: палець упиратиметься в торець правої направляючої і не дасть далі ходу. болгарки та інші знаряддя тортур.
Для складання потрібно вибити штифт з лівої направляючої в роздаванні і вийняти саму напрямну. Знову ж зловити штифт можна магнітом і, якщо він упав у корпус роздатки дістати його вже звідти.
На кришці роздатки потрібно відкрутити два болти заглушки, один на торці, через цей отвір встановлюватиметься витягнутий штифт. Другий стоїть перпендикулярно напрямним, під ним буде пружинка.
Далі, ми трохи витягли правий штифт з паза. Нагадую, що на напрямних є проточки у двох площинах і важливо не переплутати де які мають бути, наша мета зафіксувати правий штифт у такому положенні, щоб фіксуючий палець не заважав закрити кришку, робили ми це за допомогою вибивання, через бічний отвір, колись закритий болтом. зі пружинкою, попутно постукували по кришці поки направляюча не увійшла до свого пазу і кришка змогла закритися. вийшло буквально з другого чи третього разу.
Потім вставляємо останню напрямну через відкритий отвір, тут важливо правильно вставити її орієнтуючи проточки для датчиків вгору, інакше зібравши все не вдасться зафіксувати штифтом механізм перемикання режимів роздатки.
Інші дії не викликають жодних проблем,збираємо датчики, хвостовик, крутимо болти і ставимо кронштейни, і роздатка зібрана
До купи варто махнути сальники, передній вже точно, якщо вже через нього сир бор. Напевно, варто згадати процес встановлення роздатки на її законне місце. Якщо немає гідроопори це, то ще заняття) та й із нею прямо скажу було не просто.
Я дав машині не постій ще добу, щоб герметик остаточно схопився.
пробіг після ремонту близько сотні, начебто сухо. тьху тьху тьху.
Можливо, щось упустив у звіті. Якісь моменти виклав сумбурно, але загальний сенс я думаю передав.