Заміна пильовиків внутрішніх ШРУС, частина 1
Корисності в топОпис куплених мною пильовиків на сайті autodoc.ru:Виробник: MARUICHI Артикул: 02136 Найменування: Пильовик ШРУСу внутрішньогоНа момент покупки пильовиків, вартість одного була 295 рублів.
І так, почнемо з передісторії: після покупки автомобіля та огляду на ямі, побачив, що пильовик правої внутрішньої гранати тріснутий, а з лівого боку хомути фіксують до приводу і чашці гранати просто шматки обірваної та іскромененої гуми, що віддалено нагадують пильник. Не відомо, скільки часу цей пильовик був у подібному вигляді, на користь ШРУС це явно не пішло. При поворотах нічого поки не тріщало, тож залишалося сподіватися на можливість сприятливого результату :)
Після замовлення пильовиків, настав час розібратися, що потрібно ще. Ну чи принаймні — що бажано. Прочитав різні грубі чоловічі варіанти, як вирвати привід із коробки: кувалдою вибиваємо кермовий наконечник і кульову нижнього важеля, а потім монтуванням сприяємо виходу приводу з коробки.
n12177 підказав, що швидше за все у майже двадцятирічної машини ніхто ніколи не змінював сальник приводу і тому що він старий, після висмикування приводу з коробки монтуванням він розсипеться на порох. Ну а після зворотного складання, якщо нічого з сальником не зробити, машина плакатиме коробковою олією. Чи не хороша перспектива. Таким чином, було вирішено замовити і сальники приводу.
Може кому і це стане в нагодіВиробник: CORTECO Артикул: 19035212B Найменування: Сальник приводу Характеристики: Висота 1 [мм] 9 мм Висота 2 [мм] 12,5 мм Матеріал АСМ (поліакриловий каучук) Внутрішній діаметр 40 мм Зовнішній діаметр [мм] 56мм Ціна сальників на момент замовлення була 210 рублів за штуку. Зараз дивлюся на автодоку - цінник впав (від 157 рублів).
Загалом уже прийшли пильовики, а я тільки замовив сальники приводу. Не біда, може щось ще треба? Так, хіба якщо ми не хочемо користуватися кувалдою. Кульові опори нижніх важелів вони ж такі, люблять ніжність. Щоб обійтися з ними максимально ніжно, роздобув універсальний знімач для кульових опор (типу для ГАЗ, УАЗ та ін.), приміряв при можливості, що підвернувся - підійшов він ідеально.
У прагненні зберегти кульові та кермові наконечники, я забув про найголовніше: треба ж спочатку відвернути ступичну гайку! Почитав, багато хто спеціально приварює труби до голівок, щоб важіль був більший. Я вирішив, що обійдусь наявними коштами. Але головку на 36 мм довелося купити. Коштувала вона 300 рублів. Ще купив вітчизняного мастила ШРУС, коштує вона 100 рублів великий тюбик, а за якістю, кажуть, що все одно.
Рекомендують ще раз після демонтажу приводу змінювати ступичні гайки. Мені було вже влом чекати на чергове замовлення, та й боявся я, що граната такими темпами скоро затріщить. До того ж, подивився я на свої старі ступичні гайки і зрозумів, що розкручували їх багато разів, набагато частіше, ніж ці гайки змінювали.
Підготовчий етап завершився, настав день D, вірніше день ШРУС! :)