Заміна подушки двигуна Volkswagen Поло седан
Надійність, економічність, вигідна ціна – про це думає український споживач, навідуючись до салону до офіційного дилера. Якщо фінансові кошти дозволяють, то на думку вкрадається думка про комфорт. Віддаєш «гроші» і отримуєш електропідігрів керма, платиш ще – і гарні литі диски з легкосплавних матеріалів легко монтуються на авто, замінюючи стандартні колеса.
Комфорт – це не лише сучасні «примочки», а ще й тиша, яку потрібно підтримувати. Правильний догляд за автомобілем, своєчасне обслуговування, заміна витратних матеріалів – це робота, яка лягає на плечі кожного автомобіліста.
Фольксваген Поло седан, як і будь-який інший «бюджетник», потребує постійної турботи.
Однією з головних проблем, із якими стикається седан, є вихід з ладу подушок двигуна. Уявіть: сідайте холодного зимового ранку в машину, заводіть її і тут починається. Мотор деренчить, б'ється, ніби дикий звір у клітці. Спочатку виникає подив і легкий переляк, а потім прослизає думка: «Так не прогрівся ще!». Однак, як тільки починаєте рух, стукіт посилюється і повільно росте з набором обертів. Тоді стає зрозуміло, що непрогрітий двигун тут ні до чого.
Ознаки несправності подушок на седані легко виявити. У початковій стадії двигун стукає по раму, передаючи вібрацію всьому кузову автомобіля. Якщо подушка остаточно виходить з ладу, то при запуску двигуна виникає неприємний металевий скрегіт.
Зазвичай зношу піддається або задня подушка, або ліва опора. Поломка однієї опори завдає шкоди двом іншим компонентам. Тому чим швидше ви визначите проблему, тимменше втрати отримає двигун та інші вузли авто.
Якщо на Поло седан виникли подібні вібрації, слід якнайшвидше звернутися на станцію техобслуговування. Їхати варто акуратно, не надто сильно розганяючись, щоб не погіршити проблему.
Вибір та різновиди подушок двигуна
На сучасних автомобілях, у тому числі і на седані Поло, встановлюють гумометалеві подушки. Як правило, вони виготовляються зі сталі та міцної, стійкої до зношування гуми. Конструкція представлена у вигляді двох пластин, що з'єднує невелика гумова прокладка. Іноді в них монтують пружини для збільшення жорсткості та буфери, що знижують ступінь ударів. Як гумовий матеріал виробники часто використовують поліуретан, який популярний у спортивних автомобілях.
Гідравлічні подушки двигуна зустрічаються рідше і коштують дорожче традиційних гумометалевих опор. Вони гнучкіші у використанні: підлаштовуються під роботу двигуна в будь-яких умовах. Принцип заснований на двох камерах, наповнених спеціальною гідравлічною рідиною та мембраною, яка знаходиться між ними. Мембрана усуває дрібні коливання, що виникають при звичайній їзді рівним дорожнім полотном. Сильні удари та вібрації ліквідують рідину, яка циркулює по камерах під тиском, створюючи необхідну жорсткість опори.
Існують механічні, електронні та динамічні гідравлічні подушки. Перші настроюються самостійно, другі регулюють жорсткість автоматично, а динамічні опори засновані на дії електромагнітного поля.
У середньому термін служби подушок на седані Volkswagen Поло становить близько 100 тис. км. Проте, якщо своєчасно стежити за станом опор, можна значно збільшити ресурс як самихподушок, і всього силового агрегату. Для цього слід перевіряти цілісність гумової прокладки, очищати її від бруду, пилу та масляних відкладень, а також не забувати підтягувати болти кріплень.
Якщо на опорах з'явилися тріщини або прокладка почала відшаровуватись, то рекомендується якнайшвидше придбати новий комплект подушок у магазині та зайнятися ремонтом вузлів.
Задоволення не з дешевих, але куди дорожче обійдеться ремонт всього силового агрегату, якщо опори раптом прийдуть у непридатність. Оригінальні запчастини VAG коштують від 7600 руб. незалежно від того, яка коробка встановлена на седані Поло - "автомат" або "механіка".
Якщо ви вирішили самостійно зайнятися діагностикою або заміною опор на седані Поло, слід знати, що роботи необхідно проводити в теплу погоду або в захищеному від холоду приміщенні. У морозну погоду не рекомендується розбирати пристрої, оскільки жорсткість гуми зростає, ускладнюючи процес заміни. Процедуру найкраще проводити на оглядовій ямі. В іншому випадку можна скористатися домкратом. Для роботи знадобляться гайкові ключі з набором головок, плоскі та хрестоподібні викрутки.
Інструкції з самостійної заміни подушок двигуна
Послідовність дій при заміні задньої опори двигуна:
- Встановлюємо автомобіль на гальмо стоянки. Під задні колеса ставимо противідкатні упори.
- Домкратом піднімаємо передню частину машини та ставимо її на надійні упори.
- Під двигун також встановлюємо проставку з дерева або гуми.
- Утримуючи болт від провертання, звинчуємо його з отвору на кронштейні.
- Від'єднуємо двигун від коробки передач, відгвинчуючи два кріпильні болти задньої подушки.
Болт поперечної балки затягуємо моментом, що крутить, на 40 Нм, а потім докручуємо ще на 90 градусів. Гайки на коробці - моментом на 30 Нм і викруткою повертаємо на 90 градусів.
Заміна правої опори двигуна:
- Піднімаємо до кінця гальмо стоянки. Башмаки ставимо під задні колеса.
- Домкратом піднімаємо "передок" авто і ставимо його на опори.
- Міцну дерев'яну проставку ставимо під двигун.
- Відкручуємо болт «маси» до кріпильної шпильки кронштейна правої подушки двигуна.
Знімаємо гайку із кріплення правої опори та демонтуємо сам кронштейн.
Нарешті, звинчуємо ще чотири болти, прикріплені до лонжерона кузова, і витягаємо праву опору силового агрегату.
Встановлюємо нову подушку та збираємо деталі у зворотній послідовності.
Болти на лонжерон закручуємо моментом на 20 Нм, завершуючи процедуру поворотом викрутки ще на 90 градусів. Шпильку з кріпильними болтами затягуємо зусиллям на 30 Нм і 90-градусним поворотом викрутки.
Заміна лівої опори «движка»:
- Знімаємо акумуляторну батарею та їїполицю.
- Спочатку звинчуємо два кріпильні болти лівої подушки, потім верхній гвинт, що кріпиться до лонжерона кузова.
- Відкручуємо ще два бічні болти лівої опори.
- Знімаємо ліву подушку із двигуна.
Крутний момент для болтів на лонжерон становить 50 Нм (плюс 90-градусний поворот викруткою). Гвинти та шпильку кронштейна загортаємо зусиллям у 30 Нм. Болти опори до кронштейна на КПП затягуємо моментом 40 Нм і довертаємо на 90 градусів.
Нічого надскладного у процедурі заміни подушок немає. Якщо виникла труднощі при відкручуванні болтів, то на допомогу прийде традиційна, відома всім автолюбителям, аерозольна рідина WD-40, яка позбавить різьблення будь-якого прикипання.