Заміна порогів (частина 1)
За заміну порогів в автосервісі мені оголосили 500 у.о, сказати, що це мене шокувало, значить нічого не сказати. Вирішив поїхати до тестя, у нього є зварювання (електро), болгарка, інструменти і т.д. Зрізали пороги, на лівому підсилювач повністю цілий (на фото видно, що оброблено штатним антикором), на правому задня частина згнила. Основною бідою була передня частина кріплення порога до крила, там я вивалив з-під підкрилків близько 2 кг землі, в цьому місці заливало поріг - це і було основною причиною корозії. Т.к. досвіду роботи зі зварюванням у нас не було - приварити пороги не вийшло, метал пропалювався наскрізь, навіть на мінімальному рівні зварювання, вдалося лише прихопити в кількох місцях. Тому вирішили прикріпити на шурупи. Вийшло непогано. Пороги обробив ґрунтом, потім Кордоном, пізніше порожнини оброблю Тектилом, а шви промажу Пластизолом або Монтажною піною.
Ціна питання: 1 500 ₽
Ford Escort 1993, 90 к. с. с. - несправність
Коментарі 18
Варити 2мм електродом можна крапками на струмі 30-40а
+100500 всім, хто відписався про саморізи.ВАРИТИ!і тільки
Не всі правильно кажуть, поясню чому, кузов грає, причому в місцях порогів він грає найбільше, якщо десь заїжджаючи на паркінг або ще дещо є хороший перепад, самори може вирвати, а найгірше підуть тріщини від місць кріплення саморізів. 3>Чому кажу сам так думав, купив пороги, чекаю черги на зварювання, зварювальнику теж говорив мож посадити на саморізи, мовляв якщо що поріг як витратний матеріал, він уже мені пояснив що бували такі випадки Так що надалі краще приварити , там на годину часу
Ціну див вище.Основний силовий каркас не постраждав — тож кузов не гратиме.
дурницю кажеш… заїдь одним колесом на брівку і спробуй відчинити двері, ось тоді й побачиш... а взагалі вчи матчасть або віддай фахівцю, ну або сам тренуйся тільки з розумом, а саморізи це тимчасове рішення, я би сказав "виставити все за мітками" що б потім рівно приварити
З.И. кажу не просто так, мав не малий досвід з кузовними роботами ... і скажу так: якщо немає багато бажання зробити самому (за наявності певного мінімуму знань і розуміння що та як), то віддай фахівцям і як було вище написано дешевше це робити так би мовити "на периферії" не на тих машинках їздимо щоб обслуговуватися на офіц. сервісі ІМХО
Пробував, відкривається без проблем. На периферії на 60-70 у. дешевше.
Ціну див вище. Основний силовий каркас не постраждав — тож кузов не гратиме.
даремно так думаєш! Я поріг коли вварив, кузов на поворотах менше грати став. через тиждень-другий правий міняти. варив, до речі, електрозварюванням, тонким електродом. для зручності, електроди ножицями навпіл ріжу
Та так, шурупи — це тимчасове рішення має бути.
тримають добре, а я не збираюся стрибати на них.
Ідеальний варіант — заїхати повариться десь у провінції. Пороги надають кузову додаткової жорсткості. Томуварити треба
Я ж не на рамному джипі катаю, щоб думати про жорсткість. А варити в провінції — зрештою, дорожче вийде.
Ну не знаю, справа звичайно твоя…
Ціни у вас космос, тонкий метал вариться напівавтоматом (дротом + вуглець у балоні) Ви варили трансформатором по всій видимості, він для делікатних робіт не годиться, краще вже розкошився на напівавтомат (200-300 $) і заварити все нормально. більше все насаморізах закріплено (виставлено), та й у майбутньому наявність відповідного зварювання + досвід завжди знадобляться (може потім на комерційну ногу поставиш, судячи з ваших цін зварювальники у престижному районі жити зобов'язані), саморізами кріпити поріг – нонсенс.
1. Нормальний зварювальний апарат 400 у.о. 2. Подивися уважніше навколо, дуже багато порогів зараз на шурупи кріплять. 3. Отримувати перший (як правило невдалий досвід) на своїй машині не хочу. 4. Заробляти працюючи зварником — одразу відпадає.
1. Люк штатний 2. Підсилювач цілий, я його не чіпав
саморізи це не рішення, і крило знизу дарма різанув.
там від крила тільки труха залишилася, чи дивитися на неї? А шурупи добре тримають.