Заміна порогів Kia Sportage I (підготовка до зими)
Пороги це хворе місце будь-якої машини старше 10 років >Здзвонився домовилися зустрінеться під'їхав я до нього. він оглянув машину пішов у гараж зі словами нервовим і вагітним прохання відійде ))))) дістає Шило (нутриметр) і починає тикати в поріг видовище не для слабонервних шило протикає поріг наскрізь ((( говорить міняємо цілком ніяких латок. (( ( Поїхав купив лист заліза 1.5 мм завтовшки 2.5 метра завдовжки і 22 см завширшки
віддав метал і повернувся тільки наступного дня знайшов машину ось у такому вигляді хаха)))
потішився що робота кипить повернувся наступного дня і побачив як виглядає сам поріг
Далі перевертаємо машину і Михалич каже, що ти побачиш що всередині порога
Машина готова чекає, коли звільниться малярський цех
KIA Sportage 2000, бензиновий двигун 2.0 л., 128 л. с., повний привід, автоматична коробка передач - візит на сервіс
Коментарі 48
Вітання! Чи можеш координати майстра в личку скинути? А то моїм порогам хана(((
Чому метал не в щільну? - Зазори якісь ... Це ж вся кака туди летіти ... Чи він швом потім проварив краю?
зазори потім прибрані шпаклівкою
По розуму треба було проварити. Шпакло з часом потріскається і почне вода просочуватися.
зверху Раптором покрито він еластичний
Це зрозуміла справа ... Але якщо за розумом, то звичайно без зайвих отворів треба)
зазори потім прибрані шпаклівкою
Якби заставні вварили було б краще.
Чому метал не в щільну? - Зазори якісь ... Це ж вся кака туди летіти ... Чи він швом потім проварив краю?
зазвичай стик у стик не роблять, металу тонкий коробиться, як правило вирізують латку з нержавіючої сталі і заводять трохи за край зрізу типу внахлест щоб було і потім проварюють точками, так надійніше і простіше за словами бляхарів. Навіщо тут зазори теж незрозуміло, може коефіцієнт розширення у цих металів різний, але навряд це настільки критично, навіть якщо марка металу різна все одно різниця буде зовсім маленька в коефіцієнтах. Вважатимемо це індивідуальним підходом конкретного майстра до ремонту порогів.
Ну а все-таки - скільки? У мене теж поріг вже повністю згнив (((у мене напевно гірше, т.к. гниль залізла під задні двері!) А арки задні в тебе в якому стані? І скільки він узяв би за арки – можеш дізнатися?
13 т. н. разом із виготовленням порогів та підсилювачів. арки у мене в хорошому стані, він каже ну ще рубля по 3 за арку
13 + метал я купив за 1000 руб а працює людина тільки в теплий сезон так що якщо потрібно буде свисні у травні я спитаю
спасибі, з'їздив тут в автосервіс пару тижнів тому залишив там 10 тир, приблизно 5 тир запчастини і стільки ж робота, поміняли передні та задні колодки, замінили трос ручника, почистили від бруду барабани, поставили новий гусак (хвостовик вихлопної труби), зробили діагностику ходової і двигуна, з движком так і не розібралися чому глухне іноді на світлофорах та оберти неодружені гуляють, типу мовляв плаваюча несправність приїжджай колиточно буде зламано, в результаті виходить що корисною виявилася тільки ходова діагностика за яку 500рублей взяли, хоча я попитав інших людей на роботі у кого позашляховики вони кажуть що діагностику ходовий зазвичай взагалі безкоштовно роблять коли в сервіс приїжджаєш, діагностика двигуна за яку теж 500рублей віддав нічого не з'ясувала того щоб не показував мій БК мультитронікс, загалом це я до того що треба все продумувати і або самому все робити якщо умови і бажання є, або мінімізувати витрати, ну хрін з ним що запчастини трохи дорожчі ніж якби я сам купував у Той же кореане, але робота це звичайно пісня, знову ж таки не за абсолютною ціною а сам принцип обчислення, на будь-яку операцію тариф 1000 рублів годину, мені скрізь поставили по пів години в результаті 5 тир і набігло, хоча якщо так порахувати то я там півдня повинен був би стирчати щоб стільки часу там набігло, загалом не виправдано на мій погляд, тобто не вигідно за раз відразу кілька операцій робити, а ще у мене після покатушек на осінні кросі правий задній аморт потік, тобто обидва під заміну, ну і від минулого господаря косяки у вигляді порваного пильовика на правому супорті і типу його добре б на новий поміняти, але ось мовляв це вже буде надовго і ще обидва верхні важелі передньої підвіски теж добре б поміняти, а тут ще й пороги діряві, якби щодня їздив на машині ще куди минало, але я похитнуто дуже рідко їжджу і хотілося б по можливості заощадити на ремонтах, ось твій майстер пороги тобі за 14тир зробив, а в сервісі навесні мені 20 тир озвучили, а зараз напевно ще дорожче буде через курс долара, тому якщо влітку твій майстер ще буде працювати, то можливо його послуги мені будуть якраз, на мою так би мовити бюджету, а бруд з дисків після чергових покатушек я напевно і сам зможупочистити, з двигуном же абияк розібрався і сам по дрібницях без будь-яких сервісів, а що не зміг сам зробити поїхав у сервіс, а там бачиш теж сказали типу мовляв плаваюча несправність, тобто. мені самому її треба якось локалізувати, а якщо я її сам локалізую, то якийсь тоді сенс у сервіс їхати, я тоді вже сам і полагоджу якщо не глобальне щось…
Ну з приводу плаваючих оборотів як ми з тобою говорили паливний насос або ДМРВ, на лісовій на розбиранні є як би живий за 2т.р. до них можна приїхати швидко махнути і подивитися в цьому справа! ось те, що мені зробили за 14 рублів я в цьому впевнений на всі сто, що це надійно! виведений
так я ж їздив на сервіс, вони говорять у тебе все зашибісь працює, ну помилку видає на ДМРВ або що те що може бути схоже за симптомами в впускному тракті а це може бути і не сам ДМРВ а витік денить або ще чого, а натовпний насосо вони тиск же міряли типу мовляв та менше трохи але в межах норми, тобто треба щоб у них там в мастеской зламалася або заглухла тоді вони полагодять, а якщо ДМРВ замінити то ось так по швидкому то це нічого не дасть, тому що він у мене помилку видає не відразу а через якийсь час поле того, як скинеш її, може взагалі кілька днів не видавати цю помилку, а потім бац і видати, коротше одна суцільна плаваюча несправність, де її шукати не знають. А якби ДМРВ зовсім не працював то у мене б обороти більше 4000 не набиралися і таке у мене було пару разів по початку так фішка відходила на гуртівні потім я пофіксував цю справу стяжкою і все стало нормально, тобто якщо ДМРВ і зламаний то трохи злегка не повністю.
ось я і говорювзяти на час на перевірку ДМРВ скинути помилки і якщо що повернути
Ну бачиш як мені поки все це психологічно важко, я як то не звик щось у когось просити, мені простіше або обійтися без чогось або зробити самому, ось так і живу і загалом усім задоволений по життю я нікому нічого не винен і мені нічого не винні я сам по собі всі інші теж самі по собі, а машина і все що з нею пов'язано для мене поки що в новинку не знаю де якісь сервіси де якісь майстри в гаражах є і т.д. зрозумів щойно запачти в принципі зручно в кореані купувати так як можна зайти в магазин і що про прям на місці взяти а чого ні замовити. Ось робив що міг сам, потім уже зважився, що все поїду на сервіс типу мовляв клубний сервіс там усі знають і т.д. приїхав а разом то нульовий з чим був з тим і залишився, вирішив звичайно всякі проблеми але не по двигуну а по ходовій, тобто добре з'їздив і зробив хоча б ходову але все це я в принципі і сам можу зробити, дикі поміняти, почистити, трос каонити замінити і т.д. тобто мені в принципі саме діагностика і потрібна була, ну типу приїхав зробили діагностику ходовий сказали що треба міняти далі я вже сам поїхав купив деталі і сам поміняв, теж саме по движку сказали що не так я пішов купив замінив, так що особливих притензій немає типу зробили що то й добре але все ж основне питання було по движку… А так я поки дуже розумію як я отак приїду кудато фактично людина з вулиці для них вони мені щось дадуть користуватися а потім я їм віддам якщо не підійде, були б знайомі якісь інше справа, а так це все як то для мене на диво, може я звичайно щось не розумію в цьому житті ... З ДМРВ думаю доведеться детальніше розбиратися просто не хотілося в це настільки глибоко лізти, але тепер мабуть прийде, там ще можнатестором стати на контакти фішки ДМРВ і поміряти напруги в різних режимах у різних машин вони різні, але суть у тому що у нового справного ДМРВ є якесь еталонне значення зазвичай воно десь дорівнює 0.95-1 вольт якщо більше 1вольта то вже сильно брудний ДМРВ або він здох або зітхає, я коли міняв повітряний фільтр дивився там все чисто через фільтр бруду не летіла за всіма ознаками ДМРВ швидше за все живий, ось тепер треба знайти значення цієї напруги для спортяги і поміряти його на моєму ДМРВ, в принципі в деяких майстернях є діагностичні стенди там можна зняти ДМРВ з машини і підключити до такого стенду він сам все заміряє і напруги і імітує роботу в машині і графіки всякі там видає за якими фахівець може оцінити його роботу, тоді так можна відразу сказати живий ще ДМРВ чи ні, але такі стенди далеко не в Кожній майстерні знову треба місця знати і ще невідомо скільки за таку діагностику візьмуть грошей. Загалом негативний результат теж результат))) а взагалі я так думаю треба знайти звичайно як механіка який робить недорого всякий середнього масштабу ремонт денить в гаражах недалеко від мого будинку і по всяких дрібницях якщо самому влом возиться до нього просто їздити, типу там диски після покатушек почистити від бруду колодки гальмівні змінити і т.д. Дякую в будь-якому випадку за поради, приємно що можна з кимось обговорити такі питання, стимулює розумовий процес так би мовити )))
ну ось мені в цій ситуації пощастило у мене є у знайомих гараж і витяг і вони обслуговують мою машину