Заміна прокладання ГБЦ
Коли машина була практично готова, неполадка підкралася несподівано. В черговий раз прийшов у гараж щоб прогріти машину, налаштувати остаточно мотор, та й дозбирати деякі дрібниці. Завів прогрів і вирішив прогазувати щоб подивитися роботу мотора на високих оборотах, і після пари прогазовок миттю помітив що з вихлопної труби валить густий дим, хоча на вулиці було всього - 8, підійшовши до багажника побачив на підлозі маленьку калюжку, спробував на смак виявилося що тосол .
Вердикт був зрозумілий пробило прокладання ГБЦ. Спочатку був трохи розстроєний тим, що ще одна поломка прип'яття при швидкому наближенні Зимового ралі і таке у мене вперше до того ж мотор вже 412, але очі бояться а руки роблять.
Почитавши книгу з ремонту Москвича 412, приступив до роботи в послідовності вказаної за книгою, а також щоб без проблем зняти голову, піддомкратив картер двигуна. При відкручуванні болтів ГБЦ помітив, що вони відкрутилися від невеликого зусилля, а це означало, що ГБЦ не простягалася як зазначено в мануалі черзі певні пробіги, ось вам і результат недбалого ставлення до мотора і не проведення ґрунтовного ТО.
Після зняття голови погляду постала проблемна прокладка, вся в олії ушкоджена від експлуатації автомобіля на воді та з іншими дефектами від часу.
А після зняття самої прокладки жахнувся від того наскільки було забуто охолоджувальну сорочка блоку накипом піском і іржею. Після повного очищення та промивання набралася ціла чашка всього цього гавна. Чистити старався дуже акуратно, щоб не порушити посадку гільз.
Потім приступив до роботи з головою блоку.
Спершу розібрав усі складові, потім очистив від нагару камери.згоряння, впускні та випускні канали і прибрав у них огріхи лиття. Потім приступив до притирання клапанів, а так як ця процедура важлива то робив все грунтовно і акуратно - після засухарювання як результат 2 денного тесту гасом газетка підкладена під голову абсолютно суха.