Заміна регулятора тиску палива (ось де крилося валілове)
Доброго часу доби шановні! Напевно, у більшості з вас виникав інтерес до того, чи видає машина заводські потужнісні показники. Валить вона чи ні? Починаються виміри, логи, гонки, кидання зчеплення, високі обороти))))) все як завжди.
А потім ви задаєте головне питання: <Д>ДЕ З"КА ВТРАЧЕНІ КОНКИ ?
І відповідь, повірте мені, не така проста.))))) особливо у випадку з 1.8Т. …У нашому полі, якщо коні розбіглися, то зібрати їх в один загін буде не просто. А особливо якщо пробіг під 300 000 км. Варіантів стає дуже багато.
І ось коли нічим зайнятися і нічим забити свою голову, починаєш згадувати про те, ЩО МАШИНІ НЕ ЇДЕ ))))) і тут ось відкривається простір, чим зайнятися про що подумати. Так і я в черговий раз згадавши що паливну рампу я купив на розбиранні — без довіри поставився до регулятора, який у ній встановлений. Замовив новий, фірми BOSCH. на 4 бари.
Номер за каталогом - 0280160575
Річ "унікальна" і тому коштує вона не 200р, а всі 2000р. До речі знову ж таки можна згадати як я купував 4 роки тому стартер на AlZ 1.6 A4 b6 за 3000р, а тут піндюрина з сірникову коробку де металу на 15 копійок))) але як кажуть - краса вимагає жертв.
Як поставити регулятор, думаю всі здогадаються самі. Головний скид тиск до нуля, інакше накриє з головою (не жарт) бризками бензину. Коли витягуватимете регулятор — накрийте цю область тканиною.
Значить це була операція 1. Далі я взявся за вимикач стоп сигналу. Купив оригінал
Каталожний номер 1K2 945 511 RDW
Річ так само унікальна)) її унікальність полягає в тому, що можна хапнути море на перший погляд не пов'язаних між собою проблем і помилок при діагностиці) зараз на екзісті з'явилися варіанти по 600 р, оригінал. Але місяць тому купував за 900.
І ось загалом і вся історія, АЛЕ наостанок я вам розповім моє спостереження з приводу валілова. Машина їде не погано, але не стабільно. То валить то немає )) після заміни регулятора, 32 група та 20 не змінили значень. Це говорить про те, що цей вузол був повністю справний. А суть не в цьому, я знайшов проблемне місце! Це стосується всіх любителів ТЮНУ :) Пояснюю. Рампа зі зворотним від 2.0 АЛЬТ - болт він не встає. Точніше встає, але будуть проблеми. Форсунки сидять надто високо і не під тим кутом! Про це мені ще сказав сам Серілло при вторинному контакті. Але як завжди - я дам хорошу пораду. Якщо ви вирішили поставити рампу зі зворотним, то вам потрібна деталь не від 2.0 альта колгоспного. (та її можна підпиляти підколгоспити, але буде не завод і швидше за все буде все одно не правильно стояти). Вам потрібна рампа від мотора AWT Audi A6 C5 1.8T . Думка моя особиста. поки не підтверджене на 100%, але на 80% я впевнений, тому що лінійкою в друга поміряли і все стало ясно. і що саме після цього так сильно змінилася група 32 і 20. Так що тепер я обдзвонюватиму розбірки або пиляти свою )))
На сьогодні все. Машиною дуже мало займаюся, тільки їжджу)) начебто поки живе)) часу немає взагалі) але потихеньку все зробимо.