Заміна ременя ГРМ або на чому не варто економити
Коли міняли ремінь ГРМ не знав ні я, ні попередній власник, нарешті прийшли останні сальники і я поїхав на СТО.
Відразу скажу - я все-таки встиг його поміняти до урвища :)
Якщо описати процес із боку, то все дуже просто. Потрібно зняти корпус повітряного фільтра, відкрутити всі ролики та натягувач ременя навісного обладнання. Зняти шків з колінвалу за допомогою трипалого з'ємника, відкрутити три болти біля бачка ГУРу, відкрутити бачок ГУРу і кілька болтів самої кришки ГРМ. Знімається вона досить просто.
На водяній помпі був невеликий люфт - за часів володіння Жигулями я б сказав як нова. Нову вже купили тому точно під заміну.
Втулка ролик натягувача виявилася трохи коротшою, тому довелося підпиляти болт десь на 10мм.
Далі пішов процес складання, на якому я не був присутнім. Під час неї було забраковано натягувач ременя. Тому зібрали зі старим, потихеньку утоплюючи шток у лещатах.
Список запчастин напишу трохи згодом, як чек знайду, а по роботі вийшло 6500р.
Ціна питання: 15 000 ₽ Пробіг: 216600 км
Chrysler Pacifica 2004, бензиновий двигун 3.5 л., 250 л. с., повний привід, автоматична коробка передач - візит на сервіс
Коментарі 24
А хто підкаже, заміну комплекту ГРМ, через яку відстань міняють на наших кашалотах?
На американських сайтах пишуть, що інтервалу як такого, на сайті Gates — 105к миль. Моя думка - кожен 100к кілометрів.
Найбільша дурість, це як то кажуть (перезарядити) натягувач. Він одноразового використання і тому під заміну. Не дарма із заводу з чекоюйде. Ну а якщо вирішив у рулетку пограти, то як то кажуть господар — пан. Але не забувай 24 клапани це не жарт ;-)). Ось тому заміна ГРМ це комплект: ремінь, ролик, натягувач і помпа. Все змінюється. Успіхів. І не економ — дорожче вийде. А головне не слухай доморощених професорів автотранспорту. На машинці тобі їздити, а не їм!
Відвіз старий натягувач до магазину, подивимося що вони скажуть із цього приводу
Так вони його тупо поміняти повинні і всі (які можуть бути розмови) деталь нихрена не дешева :-)
Найбільша дурість, це як то кажуть (перезарядити) натягувач. Він одноразового використання і тому під заміну. Не дарма із заводу з чекою йде. Ну а якщо вирішив у рулетку пограти, то як то кажуть господар — пан. Але не забувай 24 клапани це не жарт ;-)). Ось тому заміна ГРМ це комплект: ремінь, ролик, натягувач і помпа. Все змінюється. Успіхів. І не економ — дорожче вийде. А головне не слухай доморощених професорів автотранспорту. На машинці тобі їздити, а не їм!
І де написано, що він одноразовий? Скрізь у мануалах (принаймні по движку EGG, EGO - 3,5 літра крайслер) описана процедура його стиснення та повторної установки. На мене так краще старий оригінал, ніж такий новий, який зусиллям руки стискається. Я у себе скільки разів ГРМ змінював, постійно рідний натягувач ставив. При цьому він дуже важко стискається у лещатах