Заміна ременя ГРМ на Форді Фокус своїми руками
Завод виробник зобов'язує власника виконувати заміну ременя ГРМ (приводу газорозподільного механізму) через кожні 60 тис. км пробігу або через 6 років експлуатації автомобіля. Зрозуміло, установка нової деталі може проводитися і раніше, наприклад, у разі наявності на поверхні ременя слідів олії, або виявлення на ньому серйозних пошкоджень. Сам процес установки проводиться на підйомнику, естакаді або звичайній оглядовій ямі.
Перед тим, як розпочати встановлення нового ременя ГРМ, необхідно виконати деякі підготовчі операції: зняти ремені приводу компресора (кондиціонера), а також демонтувати генератор. Для проведення деяких робіт вам може знадобитися обордування гаражного автосервісу, перевірте, щоб у них була довідка про рахунок.
Отже, детальніше про ті роботи, які потрібно виконати перед встановленням нового ременя ГРМ.
1. Знімаємо ремінь компресора кондиціонера - відкручуємо чотири кріпильні болти і притримуючи агрегат «смикаємо» ремінь. Після того, як ремінь знятий, компресор можна закріпити на місце.
2. Відкручуємо робочий бачок гідропідсилювача керма, після чого відводимо його убік.
3. Допомагаючи викруткою, знімаємо з кріпильних засувок розширювальний бачок рідини, що охолоджує, і відводимо його в бік.
4. Знімаємо генератор – від'єднавши від нього клему та відкрутивши болти, за допомогою яких він закріплений. Перед демонтажем генератора необхідно обов'язково від'єднати масову клему від акумуляторної батареї.
Ось у принципі і все - підготовчі операції завершено, і можна переходити до роботи з встановлення нового ременя ГРМ.
1. Для початку викручуємо болти кріплення шківа помпи (водяного насоса) тазнімаємо шків. Після цього знімаємо захисну кришку ременя ГРМ - відкрутивши 8 кріпильних болтів.
2. Встановлюємо важіль коробки передач в нейтральне положення і провертаємо колінчастий вал двигуна, поки мітки розташовані на механізмі VCT не будуть спрямовані строго вгору.
Тепер з правого боку блоку циліндрів необхідно відвернути заглушку, яка закриває технологічний отвір блокування колінчастого валу. Далі вставляємо в цей отвір спеціальний стрижень фіксатор і провертаємо колінвал, поки він повністю не заблокується.
Знаходимо спеціальні пази в корпусах механізмів VCT і в них встановлюємо фіксатори для розподільних валів таким чином, щоб мітки, які знаходяться на фіксаторах «дивилися» вгору. Так, мітка - лінія повинна розташовуватися з боку випускного розподільчого валу, а мітка - точка відповідно з боку впускного.
Включаємо четверту передачу, а у випадку з автоматичною трансмісією – переводимо селектор у положення «парковка». Включаємо гальмо стоянки.
3. Відкручуємо три болти кріплення кришки зубчастого шківа та знімаємо його.
4. Вивертаємо болт кріплення шківа колінчастого валу і знімаємо його.
При встановленні нового ременя ГРМ старий болт кріплення шківа обов'язково необхідно замінювати новим. Тут слід сказати, що на автомобілях Фокус можуть стояти болти різної довжини – від 29 до 80 мм, що потрібно враховувати при купівлі цієї деталі.
Тепер для максимального ослаблення ременя ГРМ відтягуємо його провідну гілку, при цьому натяжний ролик повинен зайняти своє вихідне положення. Фіксуємо його відповідним для цього сталевим стрижнем, який вставляємо в технологічні отвори ролика та його кронштейна.
5. Знімаємо старий ремінь, стежачи за тим, щоб при демонтованому ременіколінчастий вал не в жодному разі не був провернути.
6. Установку нового ременя ГРМ виконуємо за годинниковою стрілкою, тобто накинувши його спочатку на випускну муфту, потім на впускну і нарешті зубчастий шків колінвала і на натяжний ролик. Перевіряємо правильність установки ременя і виймаємо стрижень, що фіксує натяжний ролик.
7. Встановлюємо на місце нижню кришку ременя, а також шків колінчастого валу. Тут необхідно врахувати, що болт, за допомогою якого закріплюється шків, має бути затягнутий динамометричним ключем із дотриманням моменту 40 Нм (4,0 кгс).
Виймаємо фіксатори колінвалу та розподільних валів. Перекладаємо положення важеля коробки передач в нейтральне положення, і провертаємо колінчастий вал на два обороти - він повинен зупинитися так, щоб позначки розташовані на механізмах VCT були спрямовані вгору. Після цього, ще раз виконуємо операцію з фіксації розподільних валів і колінвала - якщо ця процедура пройде без будь-яких труднощів - ремінь ГРМ встановлений правильно.
Якщо ремінь встановлений правильно, видаляємо фіксатор з механізмів VCT і його місце ставимо заглушку зняту раніше. Затягуємо її динамометричним ключем, спостерігаючи за тим, щоб момент затяжки становив 20 Нм. У зворотному порядку встановлюємо всі зняті раніше деталі.