Заміна рідини в ГУР ауді с4
пошук google
Breadcrumbs
Меню сайту:
Кнопка обігріву заднього скла та бічних дзеркал Audi c4.
На audi c4 для обігріву заднього скла та бічних дзеркал заднього виду встановлювалися два види кнопок: "коротка" та "подовжена".
Двірник водія погано чистить лобове скло на Ауді C4.
Нерідко на Ауді с4 зустрічається така проблема, як водійський двірник, що погано чистить. Виникає ця проблема через поганий контакт гумової щітки та лобового скла.
Альтернатива датчику включення вентиляторів audi c4 2.6.
На старих автомобілях (а наші Audi c4 такими є) згодом основний радіатор охолоджуючої рідини забивається брудом як зсередини, так і зовні.
Заміна рідини в Гур ауді с4.
З моменту покупки ауді с4 в системігідропідсилювача керма ГУР була залита червона рідина, швидше за все Dexron. Нарешті дійшли руки замінити її, на ту, яку належить Febi 6162 зеленого кольору.
Купуємо 2 літри Febi 6162, вона йде ось у таких літрових суліях.
Рис 1 – Febi 6162.
Двох літрів достатньо щоб трохи промити систему і залишити трохи на доливку.
Ну що ж розпочнемо заміну рідини ГУР.
Відкриваємо капот і знаходимо бачок ГУРу, він знаходиться між бачком омивача лобового скла та розширювальним бачком системи охолодження.
Рис 2 - Бачек ГУР.
Спочатку нам необхідно спустошити сам бачок, для цього нам знадобиться 20-грамовий шприц з трубкою.
Рис 3 – 20грамовий шприц з трубкою.
Рис 4 - Відкритий бачок ГУР.
Витягуємо з нього ось таку трубку із сіточкою.
Рис 5 – Трубка із сіточкою.
Беремо шприц, тару (зійде будь-яка півторалітрова пластикова пляшка) і починаємо викачувати стару рідину.
Рис 6 – Відкачуємо стару рідину ГУР.
Викачавши всю рідину без залишку, знімаємо бачок, потягнувши його вгору.
Беремо ключ або викрутку та послаблюємо хомути на шлангах.
Рис 7 – Шланг подачі та обратки ГУР.
Знявши шланги, підв'язуємо їх, таким чином, щоб з них не випливала рідина, що залишилася.
Якщо на дні бачка є осад, його необхідно промити. Бензином мити не ризикнув, промивав старою рідиною, допомагаючи тонкою паличкою.
Промив бачок ГУРа кладемо його убік.
Рис 8 - Бачек ГУР.
Тепер нам потрібно вивісити перед автомобілем, щоб колеса не торкалися землі.
Беремо нашу півторашку зі старою рідиною, вставляємо між двигуном та гальмівними трубками. У неї засовуємо шланг з обратки (який тонше) і починаємо обертати кермо ліворуч, праворуч до упору, поки не перестане бігти стара рідина Гура.
Рис 9 – Зливаємо стару рідину.
Тепер беремо вирву і вставляємо її в шланг подачі.
Рис 10 – Вирва.
Відкриваємо сулію з новою рідиною ГУР і починаємо потихеньку заливати у вирву. Одночасно із процесом заливання нової рідини помічник активно обертає кермом.
Рис 11 – Заливаємо рідину у вирву.
На початку у нас трохи вибіжить стару рідину впереміш з новою. Як тільки ми побачимо свіжу рідину, помічник робить ще кілька рухів кермом і на цьому поки що все. Після завершення цієїпроцедури нової рідини ГУР у першій пляшці у мене залишилося на денці.
Приєднавши шланги до бачка, ставимо його на місце.
Рис 12 - Ставимо бачок ГУР на місце.
Заливаємо рідину в бачок ГУР до максимуму.
Сідаємо в салон і ще робимо кілька обертів кермового колеса в один і в інший бік.
Заводимо двигун і знову обертаємо кермо.
Рівень рідини у бачку гідропідсилювача у мене опустився до середини між відмітками max та min. Опустивши автомобіль на землю, підливаємо рідину до максимуму і насолоджуємось плавністю та легкістю роботи ГУР.