Заміна розподільного валу та ГК на FORD, а також масляного насоса

Поміняв масляний насос оригінал, распредвал AE CAM185, гідрокомпенсатор AE FOL15.

У порівнянні розподільних валів виявив пару відмінностей. На аналогі форда кулачки зроблені ширше і трохи зміщені у бік шківа ГРМ, тим самим кулачки встають точно по центру вікна для ГК, на оригінальному валу кулачки вже й розташовані неправильно щодо вікон ГК, звідси і надмірне зношування йде.

також

А так само розподільник CAM185 трохи "зліший" оригінального. На оригіналі кулачки 35 мм, на аналогу форда 38 мм, що відповідає більшому відкриттю клапанів на 3 мм, а відповідно збільшує швидкість наповнення камери паливоповітряною сумішшю, та й збільшенням потужності. На слух чути трохи гостра робота ДВЗ та легка вібрація на кузов. Вихлоп став дуже потужний, можна на неодружених човен накачати без зусиль)) ГК начебто нічого, працюють відносно тихіше моїх оригінальних які жахливо стукали… Але все ж таки є сторонній шум при скиданні газу, перестукання стуку, Але він і на старих ГК теж був. Не зовсім розумію чому так відбувається, начебто коли скидаєш газ, тиск падає і ГК стискаються і збільшується зазор звідси і клацання. напору не було)

Так само поміняв гофру на БОСАЛ, натомість дорогою німецькою, різниці практично немає, крім як у ціні)

Загалом стало краще ніж було, всіх принад поки зрозуміти не можу, валить машина на цьому розподільнику чи ні. роблю легку обкатку ... нижче 2х тисяч оборотів і вище 3х тисяч не піднімаю. Проїду км 500 або тисячу. Якщо кулачки не з'їсть, ГК не застукають, то може й перевірю яквалить)

Багато фото зробити не вийшло, фотик зітхнув ... На цьому все ...