Заміна сайлентблока в задній опорі двигуна та невдача у передній
Вітаю. Вперше пишу запис. Пробіг 31000 км. Хочу поділитися досвідом заміни сайлентблока в задній опорі (подушці) двигуна. Читав форуми і так і не знайшов, а як її знімати і дістатися до неї. Почну з того, що підрамник не знімав. Відкрутив 3 гайки і болт, які тримали саму подушку на підрамнику (незабутній піддомкрачувати двигун), потім відкрутив гайку і дістав болт, який проходить через центр сайлентблока і з'єднує між собою опору двигуна (подушку) і кронштейн, який кріпиться до двигуна. Відкрив капот, зняв пластикову панель на двигуні, що кріпиться 4 гайками і через верх відкрутив 3 болта, що кріплять кронштейн до двигуна. Після чого виймається без особливих зусиль сама опора (подушка) двигуна з цим довгим болтом, який приварений до неї і який є причиною всіх незручностей. Назад все збирається так само у зворотній послідовності. Екзисте, підійшов практично за всіма параметрами, крім розташування гуми всередині сайлента і вильоту самої осі, як це видно на 3-й фотці. Відрізав приблизно 1см. цього виступу болгаркою від старого сайлента і коли збирав одяг цей шматок на болт, що йде через вісь сайлента. Ось у принципі і все. Наступного разу замовлятиму інший сайлент. так як пішла невелика вібрація на кермо від двигуна через те, що гумка набагато твердіша за оригінальну.
Хотів поміняти сайлентблок і в передній подушці, оскільки надірвався теж, але не підійшов Febest TMB-IPS. Цілком не відповідають розміри. І сама гума всередині вилита