Заміна шківа колінвала з демпфером

Все виявилося легко і просто (за винятком запчастини на яку чекали тиждень). При виборі, шківа колінвала з демпфером, виявилося, що розбіг за цінами дуже великий. Оригінал коштував 15000 руб., Вибрали турецький варіант за ціною 4300 руб. (Найдешевший). Машина весь цей час працювала, звук був буркаючий і трохи натерла передню кришку. І ось настав момент заміни, зняли праве переднє колесо, так простіше відкрутити три болти шківа колінвала з демпфером. Ремінь приводу ГУР зняли відкрутивши три болти шківа гура разом із ременем (вийшло швидко). До болтів шківа колінвала довелося застосувати плече, але вони не змусили на себе чекати. Прикрутили обидва обидва шківи. Ремінь приводу ГУР одягли таким чином; в шківі гура є отвір, в нього входить головка на 19, на голівку накидаємо ремінь, натягуємо а там залишається тільки підправити ремінь і все тип-топ. На все про все, в місці з балаканею, пішла година часу.

Price tag: 4 300 ₽ Mileage: 124000 km

FakeHeader

Comments 20

Клієнт вирішив заощадити та замовив такий шків, хоча ми відмовляли. Через кілька тижнів і кілька тисяч кілометрів прийшов купив новий оригінал і передню кришку.

Вибачаюсь, не 0515.Т1, а 0515.S9. А Т1 з широкою гумкою.

Якщо фордівський оригінал доріг, можна взяти те саме, тільки у вигляді оригіналу від Пежо. Шків 0515.Т1 або 9677608180. Ставив такий на Боксера, стояло тавро відразу від Пежо, Сітроєна, Фіата та FoMoCo. І ще Ви поставили шків з широкою гумкою, такі довго не живуть, треба брати з вузькою гумою з обох боків, номери, які я вказав, вони ходять набагато довше.

Якщо фордовський оригінал доріг, можна взяти те саме, тільки ву вигляді оригіналу від Пежо. Шків 0515.Т1 або 9677608180. Ставив такий на Боксера, стояло тавро відразу від Пежо, Сітроєна, Фіата та FoMoCo. І ще Ви поставили шків з широкою гумкою, такі довго не живуть, треба брати з вузькою гумою з обох боків, номери, які я вказав, вони ходять набагато довше.

Позавчора з'явився знайомий звук, шків колінвала почав накриватися. Заїхав на яму зняв ремені та підозри підтвердилися, виходить шків 2 місяці попрацював. Поїхав замовив оригінал від Сітроєна за 6800 руб. Від Пежо оригінал 8600 руб., Фордовський 16500 руб. Але якщо чекати три тижні з Арабських Еміратів, то оригінал на Пежо 3500 руб. Велике тобі дякую, вчасно підказав.

Так, біда з цими шківами.

Сьогодні вирішив заварити роздовбаний шків, поки новий везуть, бо машина потрібна щодня. Вийшло вдало, у тисах відцентрували, прихопили зварюванням. Спробував без болтів дома руками покрутити, все ОК. Заварив невеликими ділянками й у дорогу. Як гадаєш, які наслідки можуть бути? Адже не дарма демпфер вигадали.

Думаю походить. Головне, щоби добре відцентрували і не чіпляло б передню кришку. А взагалі шківи, номери яких я давав, йдуть з тоненькою гумовою частиною близько 5 мм, вважай, що майже без демпфера і нормально працюють.

Замовив 0515.S9. Я зрозумів, зараз у мене гума заввишки 2-2.5 см. У неділю прийде новий шків, порівняю.

Справді не дарма, ось частина статті, своїми словами буде не так)))момент запуску та різкої зміни частоти обертання колінвала на ремінь та систему газорозподілу виявляється сильний імпульсний механічний вплив. Розробники запропонували оснастити шків демпфером – гумовим прошарком між внутрішньою обоймою та зовнішнім робочим диском. Подібна конструкція знайшла широке застосування у моторах для мікроавтобусів, автомобілів невеликої вантажопідйомності.

Конструктори досягли бажаного результату, але одночасно суттєво скоротили термін експлуатації шківа. Гума від перепадів температур, агресивного середовища, механічних навантажень втрачає еластичність, руйнується. Автовласники змушені безперервно стежити за станом демпфера та терміново змінювати шків у разі дефектів. Іноді шків розламується, що повністю знерухомлює автомобіль.