Уживаних японських автомобілів з кожним роком продається все більше
Вживані японські автомобілі старше 3-х років, як і раніше, користуються попитом серед українців. При Майже кожна третя ввезена в Україну іномарка — це Toyota, кожна п'ята — Nissan. Європейські моделі у вживаному стані Україна не купують набагато рідше. Основний обсяг імпорту старих машин в Україну припадає на японські марки, йдеться у дослідженні аналітичного агентства «Автостат». За його даними, минулого року в Україну було ввезено близько 325 тис. легкових автомобілів віком від 3 років.
Найпопулярнішою маркою серед імпортного секонд-хенду є Toyota. Кожна третя іномарка, ввезена в Україну, - Toyota, кожна п'ята - Nissan. На третьому місці за популярністю в Україні серед іномарок старше 3-х років Honda, на четвертому - Mazda, а на п'ятому - Mitsubishi. З Японії також везуть уживані моделі Suzuki та Subaru, але вже у менших кількостях. Їхня частка становить приблизно близько 3%. Усього ж японських брендів припадає на частку майже 85% від загального обсягу імпорту секонд-хенду. І лише 15% становлять автомобілі європейських виробників.
Європейські моделі автомобілів Україна не воліють купувати не в б/в стані, а новими. За словами директора агентства «Автостат» Сергія Целікова, серед європейців можна виділити лише кілька марок, ввезення яких має більш-менш значні обсяги – це Opel, Ford та Volkswagen. Щорічно імпортується всього по 10-15 тис. кожної з цих моделей. На український ринок продовжують ввозитися і дорожчі марки в б/в стані - німецькі Mercedes-Benz, BMW та Audi. Але їх обсяги не перевищують 2-3 тис. штук на рік.
Якщо ставлення українського уряду не зміниться до «правого керма», то японці ще довго лідируватимуть в Україні.За прогнозом «Автостат», через чотири роки кількість машин тільки однієї японської Toyota може подвоїтися — з 1,66 млн. штук у 2007 році до 3 млн. автомобілів до 2012 року.
Праворульні війни Уряд вже кілька років намагається боротися з «праворульними» іномарками. Цього тижня вкотре зазвучали заклики заборонити ці автомобілі в Україні. Як писав RB.ru, сенатор і колишній глава ДІБДР Володимир Федоров нещодавно заявив про необхідність заборонити реєстрацію в Україні автомобілів з правим кермом. За його словами, заборону планується прописати у спеціальному федеральному законі про сертифікацію автомобілів, концепцію якого вже розроблено.
Втім, чи вистачить уряду сміливості ухвалити такий закон, неясно. Досі далі заяв справа не доходила. Вперше можливість заборони автомобілів із правим кермом почала обговорюватись у травні 2005 року на засіданні уряду РФ. У відповідь власники праворульних автомобілів створили загальноукраїнський рух автомобілістів «Свобода вибору» та провели низку масштабних загальноукраїнських акцій протесту. Це втихомирило чиновників, і вони перестали наполягати на забороні праворульних машин.
Так просто впоратися із правим кермом неможливо. Лише у Владивостоці в автомобільному бізнесі працює близько 150 тис. осіб. Відтік населення з краю постійний. Тільки за останні півроку у пошуках кращого життя в інші регіони поїхало понад 3,4 тис. осіб. Позбавивши багатьох приморців роботи в автомобільному бізнесі, потік міграції з краю може вийти з-під контролю.
Ситуацію з праворульними машинами у регіоні могла б виправити лише організація кількох автомобільних виробництв Далекому Сході. Однак ті ж Toyota та Nissan будують свої заводи під Пітером. Навіть дилери розуміють, що на Далекому Сході.абсолютно особливий власний автомобільний світ, в якому місце є тільки для праворульних, і зі своїм статутом туди краще не потикатися.